因前方线路阻碍，客车1011次开出后因故折返时，其车次应为（）。A、01011B、F1011C、01012D、F1012

因前方线路阻碍，客车1011次开出后因故折返时，其车次应为（）。

  • A、01011
  • B、F1011
  • C、01012
  • D、F1012

相关考题：

春节期间，铁路系统在某两个城市之间增加了临时客车，以作为这些线路客运的补充。原来的车次要乘坐12个小时，临时客车要比原来的车次多乘坐1个小时，但是在刚实施的一段时间内，原车次的乘客拥堵现象仍未得到缓解。那么最有说服力的原因是（）A.临时客车的乘坐时间太长B.大多数人总喜欢乘坐固定的客车车次C.一段时间内人们对新增的临时客车的停车站和运行时间都还不清楚D.原车次比临时客车票价便宜的多
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因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次
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在封锁区间卸车后运行至前方站的列车（），不需办理施工登记。A、须开行路用列车车次B、可使用原车次开行C、不能使用原车次开行D、应改车次运行
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电客车折返作业方式包括（）A、半人工折返B、人工折返C、半自动折返D、自动折返
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以下客车车辆通行费车型分类描述正确的是（）A、调整后原属于一类车辆的20座客车按三类车收费，原属于二类车辆的40座客车按四类车收费 B、四类客车的车次费为15元/车次，车公里费用为1.4元/车公里C、全*省高速公路客车车辆通行费车型分类调整，按照交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）执行 D、车辆通行费标准费率及车次费：原20座客车为0.4元/车公里，车次费5元/车次；调整后20座客车为0.8元/车公里，车次费10元/车次
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中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、（）、开出时分通知列检值班员。A、牵引吨数B、编组辆数C、作业股道D、摘挂安排
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折返终到后按“（）”及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机。
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应急情况发生在正线时，电客车司机协同各部门做好应急处理工作，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）上停车。A、隧道设备房间旁B、区间联络通道C、曲线线路D、平直线路
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电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速（）km/h，线路湿滑时限速（）km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位。A、30，25B、25，20C、30，15D、25，15
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CBTC行车法过程中根据线路条件，列车折返作业时优先采用（）折返。A、自动B、站前C、站后D、双线
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因站后折返能力受限或无站后折返能力时行调可组织站前折返。
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电客车折返方式根据折返线的布置分为（）和（）两种。
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通常情况下，车次号为红色时，表示本车次为客车。
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《铁路客车运用维修规程》规定，客车因故在运行途中摘车时，不须派人看火或彻底排水。
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客车中途因故障甩车时，列车长可不派人看车。（）
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折返站，列车值班员员必须认真调整补票机折返日期、车次，如因未调整日期、车次而造成票据差错或票据作废，责任自负。
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因前方线路阻碍，客车K165次开出不久后折返时，其车次应为（）。A、KF165B、KF166C、FK165D、FK166
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单选题站前折返，无折返图标时，司机询问行调发点，在到达端提前发车点前60秒关门，完成开关门作业后换端，确认（）信号、道岔正确后动车A预选驾驶模式B驾驶模式C当前驾驶模式D车次
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单选题CBTC行车法过程中根据线路条件，列车折返作业时优先采用（）折返。A自动B站前C站后D双线
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单选题地铁线路折返站站台设有（），供司机使用其进行折返作业。ADTROBEDCUCOBCUDDRB
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判断题折返站，列车值班员员必须认真调整补票机折返日期、车次，如因未调整日期、车次而造成票据差错或票据作废，责任自负。（）A对B错
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判断题通常情况下，车次号为红色时，表示本车次为客车。A对B错
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判断题因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次A对B错
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单选题因前方线路阻碍，客车1011次开出后因故折返时，其车次应为（）。A01011BF1011C01012DF1012
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单选题因前方线路阻碍，客车K165次开出不久后折返时，其车次应为（）。AKF165BKF166CFK165DFK166
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多选题电客车折返作业方式包括（）A半人工折返B人工折返C半自动折返D自动折返
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单选题应急情况发生在正线时，电客车司机协同各部门做好应急处理工作，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）上停车。A隧道设备房间旁B区间联络通道C曲线线路D平直线路
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