SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量,因此、设置了中间转向架所特有的()装置。

SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量,因此、设置了中间转向架所特有的()装置。


相关考题:

电力机车的车钩不允许有横向偏移量() 此题为判断题(对,错)。

韶山8型电力机车车体与转向架的横向止挡间隙是20mm(单边)() 此题为判断题(对,错)。

韶山8型电力机车车体转向架纵向止挡间隙是()(单边)。

韶山8型电力机车车体转向架横向止挡间隙应为()(单边)。

韶山弭型电力机车转向架中间轴轴箱独立悬挂装置略有不同无()液压减压。A、纵向B、垂向C、径向D、横向

二系横向减振器用于控制车体相对转向架之间的横向运动,即()和摇头振动。A、摇摆B、点头C、横摆D、颤抖

韶山型电力机车车体与转向架的连接装置有有心盘连接和无心盘连接两种。

韶山8型电力机车车体与转向架的纵向止挡间隙是35mm。

韶山4型电力车体与转向架的横向间隙为()。

二系横向减振器用于控制车体相对于转向架之间的横向运动,即()和摇头振动

韶山8型电力机车车体与转向架横向止挡间隙(单边)是()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm

韶山3B型电力机车转向架中间轴轴箱独立悬挂装置略有不同无()液压减压器。A、纵向B、垂向C、径向D、横向

SS9型电力机车车体与转向架的连接装置由()、()、()、()、()和()组成。

DF4型转向架横向力传递过程是:()→轴箱→()→构架→()→车体。

SW-220K型转向架的牵引装置的特点有()。A、转向架相对于车体的回转依靠牵引杆端部节点中橡胶的弹性变形B、转向架横向(垂向)移动时的回复力,除依靠空气弹簧横向(垂向)刚度及两拉杆两端橡胶节点的刚度C、牵引装置内无相对滑动部分,为无磨耗结构D、转向架和车体的分离应先拆卸牵引杆两端螺栓

有心盘或中心销的连接装置,不仅允许转向架相对车体绕定点回转,而且允许转向架相对车体横向位移。

SS7C型电力机车采用()供电方式。A、集中B、独立C、转向架独立D、分散

有心盘或中心销的连接装置,只允许转向架相对车体绕定点回转,不允许转向架相对车体横向位移。

SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和()等组成。

GK1C机车的轴箱止档是限制车体相对于转向架的横向移动但不传递横向力。()

填空题SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量,因此、设置了中间转向架所特有的()装置。

填空题DF4型转向架横向力传递过程是:()→轴箱→()→构架→()→车体。

判断题有心盘或中心销的连接装置,不仅允许转向架相对车体绕定点回转,而且允许转向架相对车体横向位移。A对B错

多选题SW-220K型转向架的牵引装置的特点有()。A转向架相对于车体的回转依靠牵引杆端部节点中橡胶的弹性变形B转向架横向(垂向)移动时的回复力,除依靠空气弹簧横向(垂向)刚度及两拉杆两端橡胶节点的刚度C牵引装置内无相对滑动部分,为无磨耗结构D转向架和车体的分离应先拆卸牵引杆两端螺栓

填空题SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和()等组成。

单选题SS7C型电力机车采用()供电方式。A集中B独立C转向架独立D分散

判断题有心盘或中心销的连接装置,只允许转向架相对车体绕定点回转,不允许转向架相对车体横向位移。A对B错