16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。A、0.11~0.17mmB、0.13~0.19mmC、0.09~0.15mmD、0.12~0.18mm

16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。

  • A、0.11~0.17mm
  • B、0.13~0.19mm
  • C、0.09~0.15mm
  • D、0.12~0.18mm

相关考题:

6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。 A、0.11~0.17mmB、0.13~0.19mmC、0.09~0.15mmD、0.12~0.18mm

柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙

柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙

活塞环中受热最大的为()。A.第二道环B.第三道环C.第一道环

发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的()A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环

活塞环中受热最大的为()。A、第二道环B、第三道环C、第一道环

据测量得出,气缸内气体穿过第一道活塞环时,环内侧气体压力为活塞顶部压力的(),第二道为(),第三道仅为()。

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()A、相等B、小C、大D、任意

EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()A、90°B、180°C、270°D、360°

活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。

16V240ZJB型柴油机铸铁活塞的主要冷却方式为()冷却。A、振荡式B、内油道C、喷射D、水冷

目前东风4型机车大修时柴油机普遍使用()材料的活塞。A、锻铝B、铸铁C、钢顶铝裙D、钢顶铁裙

16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。A、0.11~0.17mmB、0.13~0.19mmC、0.09~0.15mmD、0.12~0.18mm

为适应强化柴油机功率,现在机车用柴油机活塞多为()。A、锻铝组合式B、整体铸铁式C、整体锻钢式D、钢顶组合式

活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是()。A、第一、二道最大,往下依次减小B、下部的活塞环大,往上依次减小C、油环应比气环大D、各道环应一样

KTA-19G2型柴油机每个活塞上装有()活塞环。A、1道B、2道C、3道D、4道

内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()。A、大B、小C、相等D、任意

16V240ZJB型柴油机活塞环与环槽的间隙是多少?

活塞环开口间隙:第二道环0.25---0.40,磨损极限1.00。

活塞环开口间隙:第一道环0.35---0.55,磨损极限1.00。

问答题16V240ZJB型柴油机活塞环与环槽的间隙是多少?

单选题6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。A0.11~0.17mmB0.13~0.19mmC0.09~0.15mmD0.12~0.18mm

单选题活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是()。A第一、二道最大,往下依次减小B下部的活塞环大,往上依次减小C油环应比气环大D各道环应一样

单选题EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()A90°B180°C270°D360°

单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()。A大B小C相等D任意

单选题16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。A0.11~0.17mmB0.13~0.19mmC0.09~0.15mmD0.12~0.18mm

单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()A相等B小C大D任意