6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为()。 A、0.11～0.17mmB、0.13～0.19mmC、0.09～0.15mmD、0.12～0.18mm
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
活塞环中受热最大的为（）。A.第二道环B.第三道环C.第一道环
发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
活塞环中受热最大的为（）。A、第二道环B、第三道环C、第一道环
据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A、相等B、小C、大D、任意
EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）A、90°B、180°C、270°D、360°
16V240ZJB型柴油机铸铁活塞的主要冷却方式为（）冷却。A、振荡式B、内油道C、喷射D、水冷
目前东风4型机车大修时柴油机普遍使用（）材料的活塞。A、锻铝B、铸铁C、钢顶铝裙D、钢顶铁裙
16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。A、0.11～0.17mmB、0.13～0.19mmC、0.09～0.15mmD、0.12～0.18mm
为适应强化柴油机功率，现在机车用柴油机活塞多为（）。A、锻铝组合式B、整体铸铁式C、整体锻钢式D、钢顶组合式
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A、第一、二道最大，往下依次减小B、下部的活塞环大，往上依次减小C、油环应比气环大D、各道环应一样
KTA-19G2型柴油机每个活塞上装有（）活塞环。A、1道B、2道C、3道D、4道
内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A、大B、小C、相等D、任意
16V240ZJB型柴油机活塞环与环槽的间隙是多少？
活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1.00。
活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。
问答题16V240ZJB型柴油机活塞环与环槽的间隙是多少？
单选题6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。A0.11～0.17mmB0.13～0.19mmC0.09～0.15mmD0.12～0.18mm
单选题活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A第一、二道最大，往下依次减小B下部的活塞环大，往上依次减小C油环应比气环大D各道环应一样
单选题EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）A90°B180°C270°D360°
单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A大B小C相等D任意
单选题16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。A0.11～0.17mmB0.13～0.19mmC0.09～0.15mmD0.12～0.18mm
单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A相等B小C大D任意