当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。A、COB、HCC、CO2

当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。

  • A、CO
  • B、HC
  • C、CO2

相关考题：

在设有点火喷油器的船用燃油辅锅炉中,当采用手动点火时,如点火成功,接着应() A.开大风门B.开主喷油器C.停点火电极D.关回油电磁阀
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点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机一缸开始作功时，七缸处于排气开始。此题为判断题(对，错)。
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采用同时点火的两气缸，若其中一缸处于压缩行程，则另一缸必处在（）。A、作功B、排气C、压缩
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四缸四行程发动机点火顺序为：1-2-4-3，当第二缸作功时，第一缸（）行程。A、压缩B、进气C、排气
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排气管放炮的故障原因有（）A、点火时间过迟B、喷油器漏油C、汽油压力调节器不良（喷油压力过高）D、点火系缺火或火花弱E、排气门漏气
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当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
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当喷油器结构确定后，喷油量主要由（）决定。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
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点火顺序为1-3-4-2的直列4缸发动机，当第4缸位于压缩上死点时，除可调整第4缸的进排气门间隙外，还可调整（）。A、第一缸进气门，第二缸排气门B、第二缸进气门，第三缸排气门C、第三缸进气门，第二缸排气门D、第三缸进气门，第一缸排气门
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对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A、进气行程下止点B、排气行程下止点C、排气行程上止点D、进气行程上止点
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六缸四行程发动机的点火顺序为1.5.3.6.2.4，当第二缸动力开始时，第一缸为（）。A、进气B、排气C、压缩D、动力行程
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在双缸点火的点火系统中，当一缸行至压缩行程上至点时火花塞点火，请问另一缸是处于什么行程（）。A、排气行程上至点B、排气行程下至点C、做功行程下至点D、进气行程下至点
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关于双缸同时点火系统，下列（）说法是正确的。A、同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B、双缸同时点火，则两缸同时工作C、双缸同时点火，其中一缸为有效点火，另一缸为无效点火D、如果某缸的分缸线脱落，则同组的另一缸不能正常点火
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饱和开关驱动型喷油器有较高的起动电流以快速打开喷油器。当喷油器开启后，搭铁端开始脉冲式地接通，从而切断电流，以延长喷油器开启时间，同时限制流经喷油器的电流。（）
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四缸发动机调整气门间隙时应摇转曲轴（）按点火顺序调整下一缸进排气门间隙。A、90°B、120°C、180°D、360°
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四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
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四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸的活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
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切断装有良好喷油器的汽缸高压火，会导致废气中的HC读数明显增高，切断有故障喷油器的汽缸高压火，废气中的HC读数增高较少。
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当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，（）会动作，切断该缸的燃油供应。A、轨压限制阀B、流量限制阀C、输油泵D、压力控制阀
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判断题饱和开关驱动型喷油器有较高的起动电流以快速打开喷油器。当喷油器开启后，搭铁端开始脉冲式地接通，从而切断电流，以延长喷油器开启时间，同时限制流经喷油器的电流。（）A对B错
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多选题关于双缸同时点火系统，下列（）说法是正确的。A同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B双缸同时点火，则两缸同时工作C双缸同时点火，其中一缸为有效点火，另一缸为无效点火D如果某缸的分缸线脱落，则同组的另一缸不能正常点火
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单选题在双缸点火的点火系统中，当一缸行至压缩行程上至点时火花塞点火，请问另一缸是处于什么行程（）。A排气行程上至点B排气行程下至点C做功行程下至点D进气行程下至点
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多选题排气管放炮的故障原因有（）A点火时间过迟B喷油器漏油C汽油压力调节器不良（喷油压力过高）D点火系缺火或火花弱E排气门漏气
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单选题采用同时点火的两气缸，若其中一缸处于压缩行程，则另一缸必处在（）。A作功B排气C压缩
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单选题当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。ACOBHCCCO2
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单选题六缸四行程发动机的点火顺序为1.5.3.6.2.4，当第二缸动力开始时，第一缸为（）。A进气B排气C压缩D动力行程
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单选题当喷油器结构确定后，喷油量主要由（）决定。A喷油脉宽B点火提前角C工作温度
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单选题对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A进气行程下止点B排气行程下止点C排气行程上止点D进气行程上止点
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