总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制,主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔,即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7,总风遮断阀管8。

总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制,主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔,即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7,总风遮断阀管8。


相关考题:

自阀客货转换阀货车位,遮断阀管通大气,遮断阀()。 A、始终开启B、始终关闭C、开启或关闭受自阀控制D、通总风

客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启或关闭由()的动作控制。

客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启和关闭由()的动作控制A、单阀B、重联柱塞阀C、缓解柱塞阀D、自阀

客、货车转换阀在货车位沟通:()。A、总风→遮断阀的通路B、总风→列车管的通路C、总风→工作风缸的通路

客货车转换阀主要是开启或关闭()的机构。A、中继阀总风遮断阀B、中继阀C、作用阀D、副阀

开启或关闭中继阀总风遮断阀的机构:()。A、转换盖板B、重联柱塞阀C、缓解柱塞阀D、客,货车转换阀

客、货车转换阀置于“客车位”时,使客、货车转换阀柱塞尾端与()相通,总风遮断阀处于长期开放状态。A、管8B、8AC、大气D、管7

当客货车转换阀在客车位时,总风遮断阀呈()状态。

自阀上的客货车转换阀置客车位时,中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。

客、货车转换阀在“货车位”时,自阀手把在制动区至紧急制动位才能使()关闭,而不能向列车管补风。A、中继阀供气阀B、中继阀排气阀C、总风遮断阀D、作用阀

JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。

客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时,总风遮断阀左侧的风是从()排向大气的。A、重联柱塞阀B、缓解柱塞阀大气口C、二位阀柱塞尾端D、放风阀

自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。

客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。()

单选题客、货车转换阀在“货车位”时,自阀手把在制动区至紧急制动位才能使()关闭,而不能向列车管补风。A中继阀供气阀B中继阀排气阀C总风遮断阀D作用阀

单选题客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时,总风遮断阀左侧的风是从()排向大气的。A重联柱塞阀B缓解柱塞阀大气口C二位阀柱塞尾端D放风阀

填空题客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启或关闭由()的动作控制。

单选题客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启和关闭由()的动作控制A单阀B重联柱塞阀C缓解柱塞阀D自阀

单选题客、货车转换阀置于“客车位”时,使客、货车转换阀柱塞尾端与()相通,总风遮断阀处于长期开放状态。A管8B8AC大气D管7

判断题自阀上的客货车转换阀置客车位时,中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。A对B错

判断题总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制,主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔,即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7,总风遮断阀管8。A对B错

填空题自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。

多选题自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后,再直接移回运转位,均衡风缸升压正常,而列车管停一段时间才升压或升压缓慢,可能的原因有()。A总风遮断阀管有污物堵塞,排风缓慢,使总风遮断阀不能及时开启B总风遮断阀犯卡,不能开启或开度不够C总风遮断阀阀套的卡簧脱落D单独制动阀排气阀没打开

填空题JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。

判断题JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。A对B错