吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。支承枕木的底部应经常注意捣固密实。A、1B、1.2C、0.6D、0.5

吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。支承枕木的底部应经常注意捣固密实。

  • A、1
  • B、1.2
  • C、0.6
  • D、0.5

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抬桥式扣轨梁把()当成桥枕使用,纵扣轨梁是主梁。 A.短横穿轨B.木枕C.混凝土枕D.钢
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吊轨梁的两端支承点至少各延长1m以上。此题为判断题(对，错)。
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抬轿式轨束梁主扣轨的中心距一般不超过()。A.2mB.2.4mC.3mD.3.4m
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若两梁的跨度、承受载荷及支承相同,但材料和横截面面积不同,则两梁的剪力图和弯矩图不一定相同。() 此题为判断题(对，错)。
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吊轨梁的两端支承点至少各延长1.0米。() 此题为判断题(对，错)。
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以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（ ）。A.当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁B.当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁C.当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁D.当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁
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在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。A．排架枕木垛B．吊(扣)轨C．排架轨束梁D．吊轨纵横梁E．钢便梁
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铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。 A．扣轨法B．吊轨法C．钢便梁法D．钢棚架法E．吊轨纵横梁法
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营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁
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对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（　　）。A.吊轨法B.吊轨纵横梁法C.钢便梁法D.排架轨束梁法E.钢棚架法
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外伸梁其支座与简支梁相同，但梁的一端（或两端）伸出支座以外。
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两根静定梁的跨度、荷载和支承相同，但材料和横截面积不同，因而这两根梁的内力也不同。（）
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吊轨梁的两端支承点至少各延长1m以上。
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抬轿式扣轨梁把（）当成桥枕使用，纵扣轨梁是主梁。
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吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。A、1B、1.5C、2D、2.5
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轨束梁的容许跨度与轨束梁（）有关。A、钢轨长度B、集中应力C、钢轨D、弯曲应力
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轨束梁的容许跨度与轨束梁弯曲应力有关，支点中心距一般不宜超过（）m。A、3.1B、3.2C、3.3D、3.4
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钢筋混凝土简支梁、板等，多采用两点吊，吊点应远离支承点。（）
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多选题以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。A当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁B当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁C当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁D当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁E当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁
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单选题关于用各种起吊机具设备吊放梁、板的说法，错误的是（）。A起吊混凝土梁板时，捆绑吊点位置应按设计规定或根据计算决定B吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断C构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固D混凝土梁、板经过验算不会发生超容许应力情况时，可采用一个吊点在梁的重心起吊
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单选题吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。支承枕木的底部应经常注意捣固密实。A1B1.2C0.6D0.5
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单选题轨束梁的容许跨度与轨束梁弯曲应力有关，支点中心距一般不宜超过（）m。A3.1B3.2C3.3D3.4
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单选题轨束梁的容许跨度与轨束梁（）有关。A钢轨长度B集中应力C钢轨D弯曲应力
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单选题吊轨梁是将轨束组铺设在基本轨两侧或中间的枕木上，用U形铁箍和角钢（或铁板）将线路钢轨及枕木吊住，以承受荷载。注意吊轨梁的布置不要侵入（）。A建筑限界B车辆限界C货物超限限界
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填空题抬轿式扣轨梁把（）当成桥枕使用，纵扣轨梁是主梁。
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单选题吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。A1B1.5C2D2.5
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判断题吊轨梁的两端支承点至少各延长1m以上。A对B错
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