为什么要对新轨地段进行预打磨？

钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过()Mt通过总质量。 A.5B.10C.15D.20

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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。 A.0.1~0.2mmB.0.2~0.3mmC.0.3~0.4mmD.0.4~0.5mm

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《普速铁路线路修理规则》规定,钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为( )。 A.0.2～0.3mmB.0.2～0.4mmC.0.3～0.4mmD.0.2～0.5mm

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为什么煤矿要对新入矿人员进行健康检查？

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为什么要对新换的叶轮进行静平衡测量？

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为什么气压焊钢轨端面打磨时应使轨底两角比轨腰及轨底三角区略有凸出？

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对待胶接钢轨轨面以下轨底以上部位进行除锈打磨。

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为什么要对滤袋进行预涂灰？

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伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应缩短。

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波磨地段在修理性打磨或更换新轨后，应按特殊设计的方案进行（）。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨

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胶结绝缘作业要对钢轨的端面进行打磨和（）。A、倒棱B、钻孔C、锯轨D、扩孔

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为什么要对钴/钼催化剂进行预硫化？

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为什么要对加氢催化剂进行预硫化？

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什么是预均化技术？为什么要对原料进行预均化？

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线路上为什么要安装防爬器？又为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？

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无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。

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（）是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨

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线路上为什么安装防爬器？以为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？

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试述线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？

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钢轨预打磨应在（）完成后进行。

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单选题波磨地段在修理性打磨或更换新轨后，应按特殊设计的方案进行（）。A预防性打磨B预打磨C修理性打磨

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单选题（）是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。A预防性打磨B预打磨C修理性打磨

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单选题钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。A0.1~0.2mmB0.2~0.3mmC0.3~0.4mmD0.4~0.5mm

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问答题为什么要对新换的叶轮进行静平衡测量？

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