不锈钢板风管厚度大于1mm时，采用（ ）连接。A.气焊B.氩弧焊C.咬接D.电弧焊E.铆接
焊接不锈钢板的过度层时，一般采用的焊接方法是（）A、埋弧自动焊B、CO2气体保护焊C、手工钨极氩弧焊D、手工电弧焊
不锈钢板复合过渡层采用手弧焊，应该选用含（）、（）量较高的奥氏体不锈钢焊条。A、锰B、铜C、镍D、铬
下列门中哪个门有压紧装置（）A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门D、通过门
敞车下侧门门折页与门板须（）A、点焊B、段焊C、满焊D、平焊
西安1号线地铁车辆司机室车门采用（），车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、（）等部分组成。
对于低碳钢薄板，采用钨极氩弧焊较容易实现单面焊双面成形（背面均匀焊透）。采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板或铝板会出现什么后果？为什么？
CRH2型动车组的（）有压紧装置。A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门D、乘务室门
下列门中哪个门有压紧装置（）A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门
CRH2型动车组下列门中哪个门有压紧装置？（）A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门
司机室通风单元的外罩由不锈钢板制成，通风单元内集成有控制模块以及所有必需的电气模块，可实现手动风量及制热量调节。
CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（）。A、2kpaB、4kpaC、6kpaD、8kpa
客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
CRH2A型动车组的车门分为（）、内端墙拉门、司机室侧门、司机室隔门等。
CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（）A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门D、内端门
发电机定子励端端罩下部的出线罩为什么采用非磁性不锈钢板焊接而成？
（）下列哪一种门是电动门？A、客室门B、司机室门C、紧急逃生门D、司机室隔门
单选题下列门中哪个门有压紧装置（）A司机室隔门B侧拉门C司机室侧门
判断题司机室通风单元的外罩由不锈钢板制成，通风单元内集成有控制模块以及所有必需的电气模块，可实现手动风量及制热量调节。A对B错
填空题西安1号线地铁车辆司机室车门采用（），车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、（）等部分组成。
单选题CRH2型动车组的（）有压紧装置。A司机室隔门B侧拉门C司机室侧门D乘务室门
填空题客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
单选题CRH2A统型动车组司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（）。A2kpaB4kpaC6kpaD8kpa
多选题CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（）A司机室隔门B侧拉门C司机室侧门D内端门
填空题CRH2A型动车组的车门分为（）、内端墙拉门、司机室侧门、司机室隔门等。
问答题对于低碳钢薄板，采用钨极氩弧焊较容易实现单面焊双面成形（背面均匀焊透）。采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板或铝板会出现什么后果？为什么？
判断题司机室隔门门板及观察框采用不锈钢板组焊而成。A对B错