提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）此题为判断题(对，错)。
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。
为减少技术需要停站时间对通过能力的影响，可以采取哪些措施？
铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、需要通过能力C、最终通过能力D、现有通过能力
加强线路通过能力的措施主要有哪些？简要叙述其原因？
《铁路行车组织》研究范围包括（）计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。
铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用？
简述船闸通过能力概念，分析提高船闸通过能力的措施？
提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改（扩）建渠措施。
判断题提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改（扩）建渠措施。A对B错
填空题《铁路行车组织》研究范围包括（）计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。
问答题影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。
问答题加强线路通过能力的措施主要有哪些？简要叙述其原因？
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A设计通过能力B现有通过能力C需要通过能力D最终通过能力
问答题为减少技术需要停站时间对通过能力的影响，可以采取哪些措施？