GGF--1000蓄电池可以200A连续向负载恒流放电5小时。

GGF--1000蓄电池可以200A连续向负载恒流放电5小时。


相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。 A.恒流充电B.恒流放电C.恒压充电D.恒压放电

使用蓄电池放电测试仪对一组500AH蓄电池组进行放电测试,若以3小时率放电,则需设置放电电流为( )。 A. 100AB. 125AC. 150AD. 200A

对于全站有两组阀控蓄电池组,在进行蓄电池核对性充放电时,放电后隔2~3h后,再用I10电流进行恒流限压充电-恒压充电-浮充电。反复放充(2~3)次,蓄电池容量可以得到恢复。( )

全站若具有两组蓄电池时,可对其中一组进行全核对性放电,下列关于放电的说法正确的是:( )放电用I9恒流 $;$放电用I10恒流 $;$当蓄电池组电压下降到1.8V×N时,停止放电 $;$单体蓄电池电压出现低于1.8V时,停止放电

蓄电池放电用I10恒流,当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于( )V时,停止放电。1.8$; $2.8$; $3.8$; $4.8

进行蓄电池核对性充放电时,全站具有两组蓄电池,放电用I10恒流,当蓄电池组电压下降到( )V×N或单体蓄电池电压出现低于( )V时,停止放电。( )1.8,1.8 $; $2.0、1.8 $; $2.0、2.0 $; $1.8、2.0

蓄电池放电特性是指()。A、以恒流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律B、以恒压放电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律C、以恒流充电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律D、以恒压充电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

酸性蓄电池在船上多采用(),碱性蓄电池多采用()。A、分段恒流充电法;恒流充电B、恒流充电;恒流充电C、恒压充电;恒流充电D、浮充电法;恒流充电

在移动通信基站的蓄电池组和整流器并联向负载供电,这种工作方式称为()。A、恒压充电B、恒流充电C、限流恒压充电D、全浮充

智能负载可以对蓄电池进行()。A、放电B、充电

PS电源蓄电池放电测试可以采用以下()方式进行。A、UPS主机智能放电B、断开UPS交流电输入,利用现有设备负载放电C、断开UPS交流电输入,使用专用负载放电D、不用断开UPS交流电输入,利用现有设备负载或使用专用负载放电

智能负载可以对蓄电池进行放电。

蓄电池在放电时,将化学能转换成电能向负载供电。

重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。A、恒流充电B、恒流放电C、恒压充电D、恒压放电

运行中的蓄电池应经常处于()状态。A、强充电B、浮充电C、充放电D、恒压、恒流

额定容量为1000AH的蓄电池可以用200A连续向负载恒流放电5个小时。

使用蓄电池放电测试仪对一组500AH蓄电池组进行放电测试,若以3小时率放电,则需设置放电电流为()。A、100AB、125AC、150AD、200A

在终端蓄电池充电完成后,采用()充电方式。A、恒流充电B、恒压充电C、浮充D、放电

全站若具有两组蓄电池时,可对其中一组进行全核对性放电,下列关于放电的说法正确的是:()A、放电用I9恒流B、放电用I10恒流C、当蓄电池组电压下降到1.8V×N时,停止放电D、单体蓄电池电压出现低于1.8V时,停止放电

桑塔纳用高率放电计测试蓄电池(负载电流为200A),在5s内端电压≥()V。A、9B、9.6C、10D、10.6

对于阀控式蓄电池,必须严格遵守蓄电池放电后,再充电时()的充电规律。A、恒流限压充电—浮充电—恒压充电B、恒流限压充电—恒压充电—浮充电C、恒压充电—恒流限压充电—浮充电D、浮充电—恒流限压充电—恒压充电

浮充电方式是指充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载,正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电,以补偿蓄电池的自放电,使蓄电池组处于满容量状态,此工作方式是()。A、恒流限压充电B、恒压充电C、恒流充电D、均衡充电

单选题重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。A恒流充电B恒流放电C恒压充电D恒压放电

单选题整流设备经常处于工作状态,与蓄电池并联供电,一方面向蓄电池组充电,以补充蓄电池组已放出的能量及自放电的消耗,另一方面还供直流负载电源的充电方法是()。A恒流充电法B恒压充电法C分段恒流充电法D浮充电法

单选题酸性蓄电池在船上多采用(),碱性蓄电池多采用()。A分段恒流充电法;恒流充电B恒流充电;恒流充电C恒压充电;恒流充电D浮充电法;恒流充电

单选题在终端蓄电池充电完成后,采用()充电方式。A恒流充电B恒压充电C浮充D放电

单选题运行中的蓄电池应经常处于()状态。A强充电B浮充电C充放电D恒压、恒流