高铁和地铁隧道内泄漏电缆挂高最好在车窗处，距轨面（）。A、1.8-2.3米B、2.5-3米C、1.5-2米D、2.1-2.6米

高铁和地铁隧道内泄漏电缆挂高最好在车窗处，距轨面（）。

  • A、1.8-2.3米
  • B、2.5-3米
  • C、1.5-2米
  • D、2.1-2.6米

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隧道内悬挂点号码印刷于距轨面1.5m处洞壁上。() 此题为判断题(对，错)。
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第三轨轨面距走行轨轨面高()mm. A.200B.205C.210D.195
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高铁隧道覆盖主要采用什么方式() A.普通天线B.泄漏电缆C.定向天线D.高增益天线
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地铁车辆车顶中心线距轨面高（）mm。A、3600B、3800C、4000D、4200
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地铁车辆车钩水平中心线距轨面高780mm。
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地铁车辆车顶中心线距轨面高3800mm。
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隧道内悬挂点号码印刷于距轨面1.5m处洞壁上。
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地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。
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下列关于高速铁路隧道覆盖方式的描述，正确的有（）。A、隧道内宜采用低耦合损耗、低衰减的泄漏电缆覆盖B、从成本考虑，泄漏电缆宜采用单边单条敷设方式C、两边隧道口采用窄波束、高增益的天线D、泄漏电缆敷设高度一般建议与高速铁路列车窗口中部齐高
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一件货物装车后，在距轨面高1300mm处，距线路垂直中心线宽1921mm，该车不超限。
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高电压电力电缆，在隧道和电缆沟内，应采用蛇形敷设方式，并采用刚性固定（）。
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第三轨轨面距走行轨轨面高（）mm.A、200B、205C、210D、195
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隧道内悬挂点号码印刷在距轨面（）处洞壁上。A、ImB、1.2mC、1.5mD、2m
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严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于（）mm以上区段停车（）。作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于（）mm的处所连挂。
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高铁隧道覆盖主要采用什么方式（）A、普通天线B、泄漏电缆C、定向天线D、高增益天线
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地铁车辆车顶中心线距（）高3800mm。A、轨面B、转向架构架C、车轮D、地面
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地铁车辆车钩水平中心线距（）高720mm。A、轨面B、转向架构架C、车轮D、地面
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电缆在铁路隧道内采用支架固定敷设时，高压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于（）m。
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单选题隧道内悬挂点号码印刷在距轨面（）处洞壁上。A1mB1.2mC1.5mD2m
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单选题高铁隧道覆盖主要采用什么方式（）A普通天线B泄漏电缆C定向天线D高增益天线
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判断题一件货物装车后，在距轨面高1300mm处，距线路垂直中心线宽1921mm，该车不超限。A对B错
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判断题隧道内悬挂点号码印刷于距轨面1.5m处洞壁上。A对B错
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多选题关于铁路隧道建设，下列说法正确的有（）。A泄漏电缆卡具安装时每隔1米安装一个，防火卡具每隔10米安装1个B铁路隧道出入口处漏缆需进行防雷处理C铁路隧道内要求采用无卤、低烟、阻燃泄漏电缆D高铁和地铁隧道内泄漏电缆挂高最好在车窗处，距轨面2.1-2.6米
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单选题隧道内悬挂点号码印刷在距轨面（）处洞壁上。AImB1.2mC1.5mD2m
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多选题下列关于高速铁路隧道覆盖方式的描述，正确的有（）。A隧道内宜采用低耦合损耗、低衰减的泄漏电缆覆盖B从成本考虑，泄漏电缆宜采用单边单条敷设方式C两边隧道口采用窄波束、高增益的天线D泄漏电缆敷设高度一般建议与高速铁路列车窗口中部齐高
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判断题地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。A对B错
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单选题泄露电缆主要用于高铁及地铁隧道，它可分为两种类型：耦合型和（）两类。A层绞式B复合型C辐射型D合路型
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