可调式涡轮增压器,发动机高速运转时叶片轴逆时针旋转到极限,进气口截面(),从而使涡轮转速和充气压力恒定不变。A、变小B、变大C、不变

可调式涡轮增压器,发动机高速运转时叶片轴逆时针旋转到极限,进气口截面(),从而使涡轮转速和充气压力恒定不变。

  • A、变小
  • B、变大
  • C、不变

相关考题:

航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子

涡轮增压发动机高速运转时停机可能损坏()。 A.机油泵B.燃油泵C.空压机D.增压器

增压器涡轮叶片变形的原因是()所致。 A、废气高温B、高速气流冲击C、高速异物撞击D、废气高压

涡轮增压器在精友系统中的位置是()。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器

在天气寒冷时,发动机在熄火前,一定要让发动机怠速运转()分钟。以防损坏涡轮增压器。A、5~10B、20~30C、30~40

(EMB145)在哪里测量发动机的温度()A、高压级涡轮进气口B、低压级涡轮进气口C、燃烧室排气口

电控VGT系统中,当发动机转速低时,转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应(),以提高增压器的转速;实现低速()扭矩;当发动机高速旋转时,转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应(),以限制()。

简述可调叶片式涡轮增压器的工作原理。

推动涡轮增压发动机涡轮增压器的气体是发动机排出的废气。

V2533-A5发动机运转时,什么区域是危险的?()A、发动机进气口B、发动机进气口和排气口C、发动机进气口、排气口和噪音D、以上都不对

发动机运转时温度最高的部件是:()。A、燃烧室内环B、低压涡轮导向叶片C、低压涡轮第一级转子D、高压压气机进口导向叶片

废弃涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮,并带动()上的压气机叶轮。A、一轴B、二轴C、三轴D、同轴

发动机废气涡轮增压器是利用发动机()驱动涡轮,将压缩空气压入发动机气缸内,以增大充气压力的装置。A、凸轮转动B、风扇转动C、运转惯性D、排放出的废气

在可调式涡轮增压系统中,()传感器信号如果中断,涡轮增压器的叶片将处于应急状态,即叶片逆时针旋转到极限,保持废气进气口截面积最大。A、进气歧管绝对压力B、海拔高度C、空气流量传感器

涡轮增压器的旁通支路被关闭是发生在发动机的()。A、怠速工况B、中速工况C、高速工况

涡轮增压器的旁通支路在发动机()时几乎是关闭的。A、怠速B、中速C、高速

发动机在运转中,机油在涡轮增压器中的主要作用是()。A、密封B、润滑C、清洁D、冷却

怠速运转2~5分钟后,才能将装有涡轮增压器的发动机熄火的目的是()。A、冷却发动机B、避免因润滑不良损坏涡轮增压器轴承C、润滑发动机D、节省燃油

关于废气涡轮增压器说法,下列说法正确的是()。A、涡轮增压器包括涡轮、转子轴、压气机叶轮等机件B、涡轮机涡轮与压气机叶轮不同轴C、采用涡轮增压器可以提高进气量,提高发动机功率D、涡轮的动力来源是气缸中排出的废气E、当压气机中的叶轮气体压力达一定数值时,减压阀开启,使部分废气排走,保护涡轮机

涡轴发动机燃气发生器后的动力涡轮轴输出的功率可以用来驱动().A、直升机的旋翼B、附件系统C、压气机D、风扇和增压器

如果自由涡轮的输出轴经过减速器带动旋翼,这是().A、涡扇发动机B、活塞发动机C、涡桨发动机D、涡轴发动机

单选题增压器涡轮叶片变形的原因是()所致。A废气高温B高速气流冲击C高速异物撞击D废气高压

单选题对于可调式去涡轮增压器,海拔高度传感器信号中断,()。A叶片将处于应急状态,即叶片逆时针旋转到极限,保持废气进口截面积最大,此时是去充气压力可调功能,由此会导致输出功率降低B由于不能对废气再循环进行修正,增压器将进入应急状态,由此会导致排放增高,功率降低C充气压力控制电磁阀保持打开状态,此时大气压力作用在真空膜片室内,是增压器进入应急状态

单选题由于废气涡轮增压器(),所以它属于精密机械。A结构复杂B高速运转C温度高D配合间隙小

单选题可调式涡轮增压器,发动机高速运转时叶片轴逆时针旋转到极限,进气口截面(),从而使涡轮转速和充气压力恒定不变。A变小B变大C不变

单选题可调式涡轮增压器,当发动机怠速运转时叶片轴顺时针旋转到极限,进气口截面(),废气流速增大,从而提高了涡轮转速,充气压力提高。A变小B变大C不变

单选题在可调式涡轮增压系统中,()传感器信号如果中断,涡轮增压器的叶片将处于应急状态,即叶片逆时针旋转到极限,保持废气进气口截面积最大。A进气歧管绝对压力B海拔高度C空气流量传感器