在进行带电作业时(如检测、除冰等作业),作业组两端必须设专职行车防护人员,同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员,与作业组随时保持联系。() 此题为判断题(对，错)。
凡站场或区间施工作业,均应严格落实车站登记、设专职防护员等措施。未按规定落实车站登记制度、设置专职防护员措施的施工作业,一律不准进行。() 此题为判断题(对，错)。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。此题为判断题(对，错)。
下列作业应设置现场防护员和驻站联络员：在站场和区间施工、设备维修、设备巡检作业，()，线路上()。
在线路上设备检查及在繁忙的大站场、编组场、驼峰下、道岔群巡道必须设（）。A、远端防护B、作业标C、停车信号D、专职防护员
邻近营业线施工A类、B类及C类中桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注施工项目，可不设置专职驻站联络员、现场防护员进行施工期间不间断防护，施工完毕后到登记站销记。
在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员，但必须设现场防护员。
当调机驶入站场已封锁的股道，你作为站场行车防护员应如何处理？
封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。A、必须设臵驻站联络员和现场防护员B、必须设臵联络员可不设臵防护员C、必须设臵防护员可不设臵联络员
在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。
在进行带电作业时（如检测、除冰等作业），作业组两端必须设专职行车防护人员，同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员，与作业组随时保持联系。
上线作业现场应设置（）。A、调车人员B、行车人员C、防护信号D、专职防护员
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。
高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。A、联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任B、在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在车站行车室C、作业区段按照规定距离设臵现场防护人员，防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界D、当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须进行防护，本线、邻线可不设臵防护信号
所有施工作业（含不上道、不侵入限界的作业）都必须派设驻站防护员驻站联络、安排专职防护员现场防护。每组作业人员之间距离不得超过（）。A、20mB、30mC、40mD、50m
单选题凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。A必须设臵驻站联络员和现场防护员B必须设臵联络员可不设臵防护员C必须设臵防护员可不设臵联络员
判断题在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。A对B错
判断题邻近营业线施工A类、B类及C类中桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注施工项目，可不设置专职驻站联络员、现场防护员进行施工期间不间断防护，施工完毕后到登记站销记。A对B错
判断题站场施工作业若不影响行车的，可不设专职防护员。A对B错
单选题上线作业现场应设置（）。A调车人员B行车人员C防护信号D专职防护员
单选题在线路上设备检查及在繁忙的大站场、编组场、驼峰下、道岔群巡道必须设（）。A远端防护B作业标C停车信号D专职防护员
判断题在进行带电作业时（如检测、除冰等作业），作业组两端必须设专职行车防护人员，同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员，与作业组随时保持联系。A对B错
判断题在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员，但必须设现场防护员。A对B错
问答题当调机驶入站场已封锁的股道，你作为站场行车防护员应如何处理？