技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）A、只有甲正确。B、只有乙正确。C、两人均正确。D、两人均不正确。

技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）

  • A、只有甲正确。
  • B、只有乙正确。
  • C、两人均正确。
  • D、两人均不正确。

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进入增压器的机油压力低的原因,一般为增压器()堵塞或调压阀调定压力过低。
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技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致;技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确?A.只有甲正确。B.只有乙正确。C.两人均正确。D.两人均不正确。
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下列关于径流式废气涡轮增压器的叙述不正确的是()。 A、径流式涡轮增压器的喷嘴环将废气中的压力能部分转变为动能B、径流式废气涡轮增压器的涡轮机与轴流式的不同C、径流式废气涡轮增压器的压气机与轴流式的不同D、径流式涡轮增压器在中小型柴油机上得到广泛的应用
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废气涡轮增压器输出的空气压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。
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涡轮增压器在精友系统中的位置是（）。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器
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释放电磁阀装在（）位置。A、废气涡轮增压器出口处B、切换阀控制装置之后C、废气涡轮增压器进口处D、废气涡轮增压器之中
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技师甲说，涡轮增压器有自已的润滑系统，技师乙说，涡轮增压器不应该在发动机油压低于300kPa时工作。谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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外界大气压力高，会导致涡轮增压器转子转速增高。
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废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。
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技术员甲说相邻两个气缸的压力过低可能是由于气缸垫漏气所致；技术员乙说相邻两个气缸的压力过低可能是由于活塞头部积炭过多所致。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两个均不正确
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涡轮增压器上设置的径向轴承在（）机端。A、涡轮B、压气C、涡轮机与压气D、输出
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增压器排气旁通阀排气，是在（）A、涡轮转速低时B、增压压力高时C、怠速时D、增压器过热
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下列各种说法中除（）外，都会减少涡轮增压器寿命。A、涡轮增压器冷却不足B、涡轮增压器润滑不良C、空气滤清器缺乏维护D、排气管损坏
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在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
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不会引起柴油机拉缸的是（）。A、冷却水温过高B、空滤破损C、废气涡轮增压器油封损坏D、机油压力过低
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废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。
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进气系统中（）的混合气压力会导致混合气（）流动，这种现象被称为涡轮增压器的浪涌。A、过高B、过低C、反向D、正向
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涡轮增压系统组件包括（）A、涡轮增压器B、涡轮室C、散热器D、增压器E、增压压力电磁阀
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废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。
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如果涡轮增压器回油管堵塞，不及时修理会造成涡轮增压器（）
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在测试涡轮增压器时，甲说：过度磨损可导致增压器输出压力降低；乙说：废气旁通阀卡在打开位置可导致输出压力升高。谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。
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单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A涡轮增压器的转速B涡轮增压器的增压C涡轮增压器的工作性能
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单选题废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起（）。A增压压力升高B增压器转速升高C增压器强烈振动D增压压力下降
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填空题废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。
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单选题不会引起柴油机拉缸的是（）。A冷却水温过高B空滤破损C废气涡轮增压器油封损坏D机油压力过低
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单选题技术员甲说相邻两个气缸的压力过低可能是由于气缸垫漏气所致；技术员乙说相邻两个气缸的压力过低可能是由于活塞头部积炭过多所致。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两个均不正确
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