在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。

在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。


相关考题:

在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段,应适当()探伤遍数。A、加强B、增强C、降低D、增加

使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。

使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.正线半径在800m及以下曲线地段B.正线半径在750m及以下曲线地段C.站线半径在450m及以下曲线地段D.站线半径在500m及以下曲线地段

符合下列()的正线Ⅱ型混凝土枕地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量? A.半径为800m及以下的曲线地段B.坡度大于12‰的下坡制动地段C.长度300m及以上的隧道内D.长度300m及以上的桥梁内

在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。() 此题为判断题(对,错)。

在城市轨道交通中,正线半径小于( )m的曲线地段,应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 A、200 B、300 C、400 D、500

Ⅱ级铁路,其曲线半径在困难地段不得小于400m。

使用扣板扣件时,正线半径在600m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

在城市轨道交通中,正线半径小于()m的曲线地段,应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A、200B、300C、400D、500

下列地段应增加轨枕的铺设数量:()。A、半径小于或等于800m的曲线地段(含两端缓和曲线)B、坡度大于12‰的下坡地段C、长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内D、长度大于或等于300m且铺设木枕的桥梁上

桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。

隧道位于平曲线半径小于或等于()的地段时,应在曲线内侧加宽A、250mB、200mC、300mD、150m

盾构在以下()地段和地质条件施工时,必须采取施工措施确保施工安全。A、覆土厚度小于盾构直径的浅覆土层地段B、小曲线半径及大坡度地段C、平行盾构隧道净间距小于盾构直径的小净距地段D、江河地段E、地质条件复杂(软硬不均互层)地段和砂卵石地段

在R≤350m的25m钢轨地段轨距杆安装()根,轨撑需要安装()对。

冬季,桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤()。

允许速度大于120 km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m

符合下列()的正线Ⅱ型混凝土枕地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。A、半径为800m及以下的曲线地段B、坡度大于12‰的下坡制动地段C、长度300m及以上的隧道内D、长度300m及以上的桥梁内

多选题盾构在以下()地段和地质条件施工时,必须采取施工措施确保施工安全。A覆土厚度小于盾构直径的浅覆土层地段B小曲线半径及大坡度地段C平行盾构隧道净间距小于盾构直径的小净距地段D江河地段E地质条件复杂(软硬不均互层)地段和砂卵石地段

填空题使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。

多选题下列地段应增加轨枕的铺设数量:()。A半径小于或等于800m的曲线地段(含两端缓和曲线)B坡度大于12‰的下坡地段C长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内D长度大于或等于300m且铺设木枕的桥梁上

填空题冬季,桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤()。

判断题隧道位于平曲线半径小于或等于250m的地段时,应在曲线外侧加宽。()A对B错

单选题在城市轨道交通中,正线半径小于()m的曲线地段,应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A200B300C400D500

判断题桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。A对B错

单选题在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段,应适当()探伤遍数。A加强B增强C降低D增加

判断题Ⅱ级铁路,其曲线半径在困难地段不得小于400m。A对B错

判断题在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。A对B错