霍尔效应式电子点火系统的特点包括()。 A、低速性能差B、点火正时精度高C、工作性能更加可靠D、不受发动机转速的影响
在霍尔式电子点火装置中，触发叶轮转动，当叶片进人霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时，不产生霍尔电压，集成电路放大器输出级()初级电路。A.导通B.截至
电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置和( )无触点晶体管点火装置。
电子点火系按触发方式分为（）和振荡式电子点火系。A、脉冲式B、霍尔式C、光电式D、以上三项均正确
汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。A、霍尔式B、电感式C、电容式D、集成电路式
凸轮轴位置传感器多采用霍尔式，安装在气缸盖前端凸轮轴正时齿轮之后或前端正时齿轮一侧。霍尔传感器是一个电子开关，负责提供（）点火位置信号。A、一缸B、二缸C、三缸
电磁式无触点电子点火装置信号发生器的功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。
在霍尔式电子点火装置中，触发叶轮转动，当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时，（）霍尔电压，集成电路放大器输出级导通初级电路。A、产生B、不产生C、导通D、截至
汽车电子点火装置，按储能（放电）的方式可分为电感储能式和（）两种。A、电容储能式B、霍尔式C、光电式D、集成电路式
有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。A、点火线圈B、电容器C、断电器触点D、电感
电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。
作业层信息大部来自内部，它的属性是（）A、精度低，使用频率低，使用寿命短 B、精度低，使用频率高，使用寿命长 C、精度高，使用频率低，使用寿命长 D、精度高，使用频率高，使用寿命长
使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（）.A、更早B、较晚C、相同D、无特定联系
现代汽车的无触点点火装置，常用的有（）等几种形式。A、磁脉冲式B、定阻式C、霍尔效应式D、光电式E、放电式
无触点点火装置，按所使用的传感器型式不同，有（）等形式。A、磁电机式B、电脉冲式C、霍尔效应式D、电磁感应式E、充电式
“DLI”是指（）点火装置。A、霍尔式B、光电式C、电磁感应式D、无分电器式
无触点点火装置按使用传感器不同有（）型式。A、电容式B、磁脉冲式C、电感式D、霍尔效应式E、光电式
点火装置按使用的电源不同，可分为（）.A、高能点火装置和低能点火装置B、高压点火装置和低压点火装置C、直流断续器点火装置和直流晶体管点火装置D、直流点火装置和交流点火装置
单选题在霍尔式电子点火装置中，触发叶轮转动，当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时，（）霍尔电压，集成电路放大器输出级导通初级电路。A产生B不产生C导通D截至
判断题电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。A对B错
判断题电磁式无触点电子点火装置信号发生器的功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。A对B错
判断题集成电路式电子点火装置的特点式无高压线圈。（）A对B错
单选题汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。A霍尔式B电感式C电容式D集成电路式
单选题有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。A点火线圈B电容器C断电器触点D电感
单选题汽车电子点火装置，按储能（放电）的方式可分为电感储能式和（）两种。A电容储能式B霍尔式C光电式D集成电路式