由正线与侧线组成线岔时，两⼯作⽀相距 500 毫米处侧线接触线应高于正线接触线 10～20mm。
18#交叉线岔检修作业，交叉线岔检修工艺要求：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。A、20B、50C、60D、70
由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方。
由侧线与侧线组成线岔时，两工作支在相距（）mm处应等高。
如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用锚段关节式线岔形式。
线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.
如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用（）线岔形式。A、无交分B、交叉C、锚段关节式D、两支无交叉
交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。
柔性线岔中，侧线与侧线组成道岔时，相距500mm处两支接触线的相对位置应满足（）要求。
如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用两支无交叉线岔形式。
动车组通过高度为1100mm及以上高站台时，速度不得超过80km/h。
用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。
列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。
由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（）。
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业A、100km/hB、160km/hC、200km/hD、80km/h
由侧线和侧线组成的线岔，距（）较近的接触线位于下方.
由正线与侧线组成线岔时，两工作支相距500毫米处侧线接触线应高于正线接触线10～20mm。
单选题18#交叉线岔检修作业，交叉线岔检修工艺要求：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。A20B50C60D70
判断题如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用锚段关节式线岔形式。A对B错
填空题列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。
判断题道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。A对B错
单选题如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用（）式线岔形式。A无交分B两支无交叉C交叉D锚段关节
单选题如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用（）线岔形式。A无交分B交叉C锚段关节式D两支无交叉
填空题由侧线与侧线组成线岔时，两工作支在相距（）mm处应等高。
填空题柔性线岔中，侧线与侧线组成道岔时，相距500mm处两支接触线的相对位置应满足（）要求。
判断题如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用两支无交叉线岔形式。A对B错