机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。 A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行
机车动轮踏面设有两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
在轨距杆安装较多的地方,轨距杆和道砟之间应保持()间隙。 A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮滑与轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2?mm。A对B错
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮缘与轨道要保持有一定的间隙，其间隙值为30-40mm。
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮滑与轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2?mm。
堆取料机在正常运行时，车轮轮缘上轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2～3mm。
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
电力机车新的轮箍轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。A、45°B、55°C、65°D、75°
为使粒子美观，又不磨损磨板，切刀与磨板间应保持有一定的间隙。
机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。A、钢轨内侧B、钢轨外侧C、钢轨面D、钢轨
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。A、10B、12C、14D、16
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少（）。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动
隔板轮缘与隔板套凹槽之间在（）和（）都应留有膨胀间隙。
轮对内侧距应保证（）A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗B、应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨C、安全通过道岔D、以上全是
起重机在正常运行时，车轮轮缘与轨道应保持（）mm的间隙。A、10-20B、20-30C、30-40
车轮轮缘磨损严重的原因是轨距安装超标或行走（）间隙过大。A、轨道高低差；B、轨距；C、枢轴；D、轮
机车在直线运行，轨距与轮缘外侧之间应保持一定间隙。（）
判断题机车在直线运行，轨距与轮缘外侧之间应保持一定间隙。（）A对B错
单选题机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。A钢轨内侧B钢轨外侧C钢轨面D钢轨
单选题对公式的解释错误的是（）。AS——直线上的轨距BB——轮对轮箍外侧距Ct——轮缘厚度D直线上钢轨内侧与轮缘内侧的全间隙
单选题某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。A10B12C14D16
判断题机车在直线运行，轨距√与轮缘外侧之间应保持有一定间隙。A对B错
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A对B错