运行中转速失控须人工调转速时，应先拔下（）插头，再调转速。A、DLTQB、WJTQC、GLTQ

运行中转速失控须人工调转速时，应先拔下（）插头，再调转速。

  • A、DLTQ
  • B、WJTQ
  • C、GLTQ

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自动调频调载装置通常以( )调节为一次调节; 以( )调节为二次调节。 A、转速粗调;转速精调B、转速;频率C、频率;转速D、频率粗调;频率精调
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转速电流双闭环速度控制系统中转速调节为PID调节器时转速总有超调。() 此题为判断题(对，错)。
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双闭环调速系统中,转速超调有何作用?
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具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时，航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率
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转速电流双闭环速度控制系统中转速调节为PID调节器时转速总有超调。
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当发动机转速增高时，点火提前角应自动调小。
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转速超调量
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游艇启动过程中，为保护主机：（）A、先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速B、先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速C、先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速D、先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速
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增加给粉机转速时，应先增加转速低的给粉机转速。
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若程序中主轴转速为S1000，当主轴转速修调旋钮打在“80”档时，主轴实际转速为（）。A、S800B、S8000C、S80D、S1000
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按技术条件规定的最大升速率下，其转速的超调量应小于额定转速的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%
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变频机泵电流调小时，机泵（）。A、电压减小B、电压增大C、转速变小D、转速变大
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机组受负荷扰动后转速将波动，其超调量是指。（）A、最大转速与额定转速的偏差；B、最大转速与新的稳态转速的偏差；C、最大转速与初始转速之差；D、额定转速与新的稳态转速的偏差。
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在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应（）。A、调大螺距B、调小螺距C、调小油门D、调大油门
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调速器空载扰动试验时，转速最大超调量不超过转速扰动量的20%为合格。
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风机调整（）（调转速，调风机口大小）、调风向。
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。A、抑制转速超调B、抑制电枢电流超调C、抑制电枢电压超调D、抵消突加给定电压突变
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单选题在主机遥控系统中，当出现起动供油油量不足时，正确的调整方法是（）。A调大发火转速B调大起动设定转速C调小增压空气压力限制的起控压力D调大增压空气压力限制的斜率
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单选题具有调距桨的推进装置，其特点之一是（）。A主柴油机受最低稳定转速的限制B主机转速达到标定转速时，航速必定最高C调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高D在各种工况下均使主机发出全部功率
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判断题转速电流双闭环速度控制系统中转速调节为PID调节器时转速总有超调。A对B错
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单选题船舶启动过程中，为保护主机：（）.A先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速B先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速C先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速D先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速
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单选题在主机遥控系统中，主机起动后，发生较长时间内车钟设定转速不起作用，其原因是（）。A起动供油维持回路中的单向节流阀调的过小B起动控制回路中的单向节流阀调的过小C起动设定转速调的过小D起动发火转速调的过小
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单选题运行中转速失控须人工调转速时，应先拔下（）插头，再调转速。ADLTQBWJTQCGLTQ
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单选题如果液压调速器反馈指针指向最大位置对柴油机的影响是（）。A调油过度，转速波动大B调油不足，转速稳定时间长C调油过度，转速稳定时间长D调油不足，转速波动大
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单选题若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。A调油不足转速波动大B调油过分转速波动大C调油不足转速稳定时间长D调油过分转速稳定时间长
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单选题机组受负荷扰动后转速将波动，其超调量是指（）。A最大转速与额定转速的偏差；B最大转速与新的稳态转速的偏差；C最大转速与初始转速之差；D额定转速与新的稳态转速的偏差。
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单选题自动调频调载装置通常以（）调节为一次调节；以（）调节为二次调节。A转速粗调；转速精调B转速；频率C频率；转速D频率粗调；频率精调
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