自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时,机车乘务组应提高警惕、加强瞭望,严格按信号机的显示要求运行,严控速度,严禁臆测行车。

自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时,机车乘务组应提高警惕、加强瞭望,严格按信号机的显示要求运行,严控速度,严禁臆测行车。


相关考题:

单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。A、列车乘务员B、运转车长C、机车乘务组

列车调度员接到强热预报后,须立即安排列车在最近前方站正线停车并通知机车乘务员。

遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度为()。

遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或(),在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h;A、降速维持运行B、请求调度命令C、请求更换机车

运行途中,遇()发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。A、机车信号B、列尾装置C、列车无线调度通信设备

单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作由()负责。A、列车乘务组B、运转车长C、机车乘务组D、车站值班员

列车在区间被迫停车后不能继续运行,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工,使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站(列车调度员)报告。

自动闭塞区段内的追踪列车接到前行列车有关线路晃车的呼叫通知后,在接近该地段(点)前,应一度停车,确认能保证列车运行安全时,方准继续运行。

按自动闭塞法行车时,后面运行的列车司机接到前方列车被迫停车的通报后,应怎么办?

列车调度员接到强热预报后,须立即安排列车在最近前方站侧线停车并通知机车乘务员;机车乘务员采用紧急制动停车。

在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告A、15B、20C、45D、30

列车被迫停车后防护,列车前方由()负责;列车后部由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)。A、机车乘务组B、运转车长C、车辆乘务员

单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由()负责。A、列车乘务组B、运转车长C、机车乘务组D、车辆乘务组

列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。

接发列车时,接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知()进行处理。在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理A、司机B、车辆乘务员C、前方站D、前方停车站

问答题按自动闭塞法行车时,后面运行的列车司机接到前方列车被迫停车的通报后,应怎么办?

判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。A对B错

单选题单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。A列车乘务员B运转车长C机车乘务组

单选题接发列车时,接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知()进行处理。在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理A司机B车辆乘务员C前方站D前方停车站

判断题列车调度员接到强热预报后,须立即安排列车在最近前方站侧线停车并通知机车乘务员;机车乘务员采用紧急制动停车。A对B错

单选题列车被迫停车后防护,列车前方由()负责;列车后部由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)。A机车乘务组B运转车长C车辆乘务员

单选题在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告A15B20C45D30

单选题单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由()负责。A列车乘务组B运转车长C机车乘务组D车辆乘务组

单选题动车组以外的列车在运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h。A15B20C40D30

填空题遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度为()。

单选题单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作由()负责。A列车乘务组B运转车长C机车乘务组D车站值班员

判断题自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时,机车乘务组应提高警惕、加强瞭望,严格按信号机的显示要求运行,严控速度,严禁臆测行车。A对B错