列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀,停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

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在区间内列车()时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。 A.停车进行防护B.分部运行C.装卸作业D.使用紧急制动阀停车后再开车

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列车在区间被迫停车不能继续运行时,配备列车防护报警装置的列车应首先使用()进行防护。 A、列车防护报警装置B、响墩C、火炬D、短路铜线

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中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。

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列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护？

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耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

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快速旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，如系列车员使用紧急制动阀停车，则由列车长通知司机开车。

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列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下（）情况，司机可自行起动列车。A、司机主动停车时B、其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D、其他原因的临时停车

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下面哪几项符合耽误列车（）.A、通过列车在站内停车。B、列车在始发站或停车站晚开。C、列车在区间内停车。D、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间

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列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车。A、列车长B、列车员C、车辆乘务员（随车机械师）

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为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。A、制动主管B、总风管C、平均管

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列车在区间被迫停车需要分部运行的规定：列车在区间被迫停车，区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间（）设置的防溜、防护措施进行看守时，方可分部牵出。A、前部车辆B、后部车辆C、停留车辆D、牵出车辆

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在区间内列车（）时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。A、停车进行防护B、分部运行C、装卸作业D、使用紧急制动阀停车后再开车

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普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。

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在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。

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按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外），列车不准（）。A、退行B、分部运行C、在区间停车D、跟踪出站调车

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耽误列车”系指（）。A、列车在区间内停车B、通过列车在站内停车C、在始发站或停车站晚开D、在运行过程中超过图定的时间

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判断题快速旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，如系列车员使用紧急制动阀停车，则由列车长通知司机开车。A对B错

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单选题列车在区间被迫停车需要分部运行的规定：列车在区间被迫停车，区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间（）设置的防溜、防护措施进行看守时，方可分部牵出。A前部车辆B后部车辆C停留车辆D牵出车辆

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填空题在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。

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问答题列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护？

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多选题在区间内列车（）时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。A停车进行防护B分部运行C装卸作业D使用紧急制动阀停车后再开车

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单选题为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。A制动主管B总风管C平均管

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多选题耽误列车”系指（）。A列车在区间内停车B通过列车在站内停车C在始发站或停车站晚开D在运行过程中超过图定的时间

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单选题列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车。A列车长B列车员C车辆乘务员（随车机械师）

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单选题列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下（）情况，司机可自行起动列车。A司机主动停车时B其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D其他原因的临时停车