产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A、进行必要的技术作业B、旅客乘降，行包装卸C、车辆摘挂，货物装卸D、列车交会或越行E、机车乘务组吃饭

产生列车在中间站停站时间的原因有（）。

  • A、进行必要的技术作业
  • B、旅客乘降，行包装卸
  • C、车辆摘挂，货物装卸
  • D、列车交会或越行
  • E、机车乘务组吃饭

相关考题：

中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车，虽未进行摘挂，亦统计货车出入。此题为判断题(对，错)。
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在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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下列情况下,不计算货车出入的是:()。 A.列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过时B.列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时C.运行图未规定有中转技术作业的列车，产生了停站时间或临时停车时D.中转站利用列车停站时间，进行装卸作业的货车(未摘挂)
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ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车 A、停站时间B、站间运行时间
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列车运行图要素包括() A、列车区间运行时分B、车站间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车在中间站的停站时间
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列车在中间站停站可能发生的技术作业有哪些？
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下列哪项是列车运行图的组成要素。（）A、列车在中间站的停站时间B、列车在车站上的间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车区间运行时分
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旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。
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运行图的作用有（）。A、列车运行图规定了各次列车占用时间的顺序B、列车运行图规定了列车在区间运行时间C、列车运行图规定了在车站的停站时间D、列车运行图规定了在折返站折返所需时间等
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某列车运行距离为12km，全程运行时间为45分钟，其中在中间站的停站时间之和为15分钟，则该列车的技术速度为（）km/h。A、12B、16C、18D、24
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旅行速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。
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列车在中间站停站可能发生的客货运作业有哪些？
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中间站产生停站原因是什么？
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列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。A、旅行速度B、技术速度C、运行速度D、最高速度
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列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会。
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凡（）按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务，凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次，按旧停站办理客运业务。A、中间站B、始发站C、终点站
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旅行速度（u旅），包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。
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填空题旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。
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判断题旅行速度（u旅），包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。A对B错
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判断题列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会。A对B错
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问答题列车在中间站停站可能发生的技术作业有哪些？
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单选题凡（）按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务，凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次，按旧停站办理客运业务。A中间站B始发站C终点站
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问答题中间站产生停站原因是什么？
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单选题某列车运行距离为12km，全程运行时间为45分钟，其中在中间站的停站时间之和为15分钟，则该列车的技术速度为（）km/h。A12B16C18D24
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单选题列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。A旅行速度B技术速度C运行速度D最高速度
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多选题产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A进行必要的技术作业B旅客乘降，行包装卸C车辆摘挂，货物装卸D列车交会或越行E机车乘务组吃饭
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问答题列车在中间站停站可能发生的客货运作业有哪些？
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