自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。A、充气状态B、充气后保压状态C、制动状态D、制动后保压状态

自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。

  • A、充气状态
  • B、充气后保压状态
  • C、制动状态
  • D、制动后保压状态

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YZ－1型制动机单独制动阀在运转位,自动制动阀中立位,中继阀勾贝呈()状态。 A、缓解B、制动C、保压D、遮断
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单独制动阀在运转位,自动制动阀在运转位,中继阀、分配阀、紧急阀的状态位置与自动制动阀在中立位不完全一样。() 此题为判断题(对，错)。
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自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（）。A、操纵机扬B、控制机扬C、传动机扬D、驱动机扬
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下列哪些属于自动制动阀的组成部件（）。A、制动阀B、调整阀C、手柄与凸轮盒D、重联柱塞阀
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BC017当自动制动阀的调整阀柱塞在调整凸轮或均衡风缸的空气压力右移时，即可形成调整阀的（）状态。A、2种B、4种C、6种D、8种
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自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
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自动制动阀在何位置制动管是减压的，机车的状态如何？
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自动制动阀由阀体与管座、（）、调整阀、（）、重联塞阀、（）、客货转换阀七部分组成。
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BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。A、中继阀B、分配阀C、调整阀D、限压阀
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自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B、均衡风缸或其管路漏泄C、中继阀膜板破裂D、总风、均衡风缸管的通路过小
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自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
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自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
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自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
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自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？
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自动制动阀调整阀的作用是什么？
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多选题下列哪些属于自动制动阀的组成部件（）。A制动阀B调整阀C手柄与凸轮盒D重联柱塞阀
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判断题自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。A对B错
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单选题BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。A中继阀B分配阀C调整阀D限压阀
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填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
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多选题自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C中继阀列车管塞门关闭D均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
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多选题自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。A充气状态B充气后保压状态C制动状态D制动后保压状态
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问答题自动制动阀调整阀的作用是什么？
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