在自动变速器的液力变矩器中,()是主动轮。 A、涡轮B、导轮C、泵轮D、隋轮
在自动档车辆上，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是()。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.壳体
液力变矩器是自动变速器的重要组成部分，液力变矩器是由( )三项组成。A、涡轮B、叶轮C、泵轮D、单向离合器E、导轮
在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能（）A、改变从泵轮抛向涡轮的油流B、改变从涡轮抛向泵轮的油流C、增大涡轮的油流D、减小泵轮的油流
液力变矩器的主要检查项目有：检查（）。A、导轮单向离合器B、锁止离合器C、液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损D、驱动油泵的轴套缺口有无损伤E、自动变速器油量
关于自动变速器的液力变矩器，下列说法正确的是（）A、能将发动机的转矩传递给变速器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
由于液力变矩器具有自动无级变速的功能，所以采用液力机械传动的车辆一般不设变速器。
在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。A、自由B、锁止C、与涡轮同速D、与泵轮同速
液力变矩器产生的转矩力是通过（）传给变速器。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、齿轮
自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮
自动变速器失速试验时，如果失速转速过高，说明（）。 A、离合器或制动器打滑B、变速器油压过高C、液力变矩器导轮单向离合器打滑
在自动变速器的液压变矩器中，（）是主动轮。A、涡轮B、导轮C、泵轮D、飞轮
在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮
以下关于液力变矩器的结构与工作原理，正确的说法是（）。A、在液力变矩器中发生油流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流；B、液力变矩器的锁止控制方式除有液压型及机械离心式外，还有柔性锁止方式，如硅油式粘性锁止及行星排动力分流式；C、自动变速器中进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流；D、液力变矩器中，由于导轮存在，才能增大涡轮的油流；
液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（）。A、泵轮B、涡论C、导轮D、锁止离合器
在自动变速器的液力变矩器中，（）是主动轮。A、涡轮B、导轮C、泵轮
关于自动变速器的液力变矩器，下列说法错误的是（）。A、能将发动机的转矩传递给变矩器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
关于自动变速器，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是（）。A、泵轮B、导轮C、涡轮D、壳体
单选题在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能（）A改变从泵轮抛向涡轮的油流B改变从涡轮抛向泵轮的油流C增大涡轮的油流D减小泵轮的油流
单选题在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮
单选题在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。A自由B锁止C与涡轮同速D与泵轮同速
单选题自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。A飞轮B泵轮C涡轮D导轮
单选题与液力耦合器相比，液力变矩器的特点是可以变矩，其输出扭矩可自动地随外界阻力矩的改变而改变。这是由于液力变矩器有（）A泵轮B涡轮C导轮D叶轮
单选题在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能（）。A改变从泵轮抛向涡轮的油流B改变从涡轮抛向泵轮的油流C增大涡轮的油流D减少泵轮的油流
单选题自动变速器失速试验时，如果失速转速过高，说明（）。A离合器或制动器打滑B变速器油压过高C液力变矩器导轮单向离合器打滑