车门铰链轴线设计过程中，前止线的功能是（）A、防止车门开启最大角度时与侧围和铰链干涉B、防止车门开启过程前期与固定件产生干涉风险C、防止车门铰链布置空间受限D、防止车门铰链跨距偏小

车门铰链轴线设计过程中，前止线的功能是（）

  • A、防止车门开启最大角度时与侧围和铰链干涉
  • B、防止车门开启过程前期与固定件产生干涉风险
  • C、防止车门铰链布置空间受限
  • D、防止车门铰链跨距偏小

相关考题：

以下铰链轴线的位置关系哪种最有利于车门打开过程的运动间隙（）A、铰链轴线靠近外表面、靠近车门分缝B、铰链轴线远离外表面、远离车门分缝C、铰链轴线靠近外表面、远离车门分缝D、铰链轴线远离外表面、靠近车门分缝
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拆除事故车车门时，需切断（）。A、顶部铰链B、车门限制带C、电瓶电源D、下铰链
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（）主要由门体、气杆簧、铰链、定位器及门锁等组成。A、旋转式车门B、推拉式车门C、折叠式车门D、上掀式车门
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调整车门的方法是将车门铰链连接螺栓松开，视需要移动门板到适当位置后在紧固螺栓。
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以下关于车门限位器的说法不正确的是（）A、车门限位器主要是限制车门的最大开度，防止车门过开导致的干涉甚至损坏风险，同时还能满足在特定位置的保持功能，防止车门自动关闭的装置。B、一般的汽车主要采用拉杆式限位器，结构简单，成本低。C、限位器最大开启角度小于铰链最大开启角度D、限位器最严重的失效模式就是车门开关异响
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车门铰链的作用是保证车门在任意开度的阻尼和防止车门开度过大。
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开启敞车下扇门时时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下和货物落下砸伤。
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车门铰链装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须呈（）A、弧线B、直线C、斜线D、横线
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为了限制车门铰链因开启角度过大造成的车门与车身碰撞，在车门框上、下铰链之间还装上（）。A、加油点B、阻尼器C、防撞条D、用于限制车门最大开度的限位器
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车门的门铰链装配后，上、下两副铰链的销孔中心线必须在同一（）。A、弧线B、直线C、平面D、射线
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车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足，往往是车门（）的主要原因。A、上升B、下沉C、重合D、叠起
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车车门位置不当需要调整的部位是（）。A、车门限位器B、车门铰链C、车门锁D、门框
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车门铰链通过何种方式来调节车门间隙（）A、调节铰链与侧围处的安装螺栓B、调节铰链与车门处的安装螺栓C、通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D、人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的
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《普速旅客列车车门管理规定》规定，运行中列车乘务人员应加强（），防止车门漏锁或其他人员开启。A、车门巡视检查B、车门复查C、车门巡视D、车门检查
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车门铰链轴线存在内外倾与前后倾，哪种配合最有利于车门的自关（）A、内倾前倾B、内倾后倾C、外倾前倾D、外倾后倾
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车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。
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下例属于车门附件的有（）A、车门铰链B、车门限位器C、车门密封条D、车门外拉手
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车门铰链刚度试验，主要是考核车门在垂直于开门方向载荷作用下，（）变形时大小。A、车门总成B、车门铰链总成C、铰链轴总成D、铰链页板总成
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车门铰链是确定车门与车身相对位置，控制开门运动的装置，它是由门铰链页板和（）构成的。
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单选题车门铰链轴线存在内外倾与前后倾，哪种配合最有利于车门的自关（）A内倾前倾B内倾后倾C外倾前倾D外倾后倾
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单选题车门铰链通过何种方式来调节车门间隙（）A调节铰链与侧围处的安装螺栓B调节铰链与车门处的安装螺栓C通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的
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单选题以下关于车门限位器的说法不正确的是（）A车门限位器主要是限制车门的最大开度，防止车门过开导致的干涉甚至损坏风险，同时还能满足在特定位置的保持功能，防止车门自动关闭的装置。B一般的汽车主要采用拉杆式限位器，结构简单，成本低。C限位器最大开启角度小于铰链最大开启角度D限位器最严重的失效模式就是车门开关异响
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单选题以下铰链轴线的位置关系哪种最有利于车门打开过程的运动间隙（）A铰链轴线靠近外表面、靠近车门分缝B铰链轴线远离外表面、远离车门分缝C铰链轴线靠近外表面、远离车门分缝D铰链轴线远离外表面、靠近车门分缝
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判断题车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关A对B错
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多选题下例属于车门附件的有（）A车门铰链B车门限位器C车门密封条D车门外拉手
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判断题关闭车门时，如果车门会被迫升高或降低，则表明门铰链需要调整。A对B错
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单选题车门铰链轴线设计过程中，前止线的功能是（）A防止车门开启最大角度时与侧围和铰链干涉B防止车门开启过程前期与固定件产生干涉风险C防止车门铰链布置空间受限D防止车门铰链跨距偏小
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