当一个单元的MP车上的制动严重故障或图标显示状态不正常,则应该检查()。A、停放制动B、Mp车的智能阀1C、Mp车的智能阀2D、MP车的网能阀1E、MP车的网能阀2

当一个单元的MP车上的制动严重故障或图标显示状态不正常,则应该检查()。

  • A、停放制动
  • B、Mp车的智能阀1
  • C、Mp车的智能阀2
  • D、MP车的网能阀1
  • E、MP车的网能阀2

相关考题:

对于不具备自检功能的带电显示装置,测量显示单元输入端电压:若有电压则判断为显示单元故障,自行更换; 若无电压则判断为( ),联系检修人员处理。传感单元故障$; $测量单元故障$; $逻辑单元故障$; $传输单元故障

对于具备自检功能的带电显示装置,测量显示单元输入端电压:若有电压则判断为显示单元故障,自行更换;若无电压则判断为传感单元故障,联系检修人员处理

高压带电显示器维护时,测量显示单元输入电压,如输入电压不正常,为显示单元故障。

对于不具备自检功能的带电显示装置,测量显示单元输入端电压:若有电压则判断为显示单元故障,自行更换;若无电压则判断为(),联系检修人员处理(A)传感单元故障 (B)测量单元故障 (C)逻辑单元故障 (D)传输单元故障

组合电器,对于不具备自检功能的带电显示装置,测量显示单元输入端电压:若有电压则判断为(____)故障,自行更换;若无电压则判断为(____)故障,联系检修人员处理。电压单元、传感单元$;$传感器单元、显示单元$;$传感器单元、电压单元$;$显示单元,传感单元

HMI显示空调图标为红色表示()A、轻微故障B、中级故障C、严重故障D、损坏

线路状态评价时,当所有单元评价为正常状态时,导地线出现5处以上的轻微锈蚀或损伤情况,则此线路的状态是()A、正常状态B、注意状态C、异常状态D、严重状态

201、201A交换机MP板常见故障有()。A、MP自检显示无板B、开机掉数据C、面板指示灯MP单元告警D、用户无馈电

当车上没用中压时,卫生间控制单元DTC将显示故障代码()。A、1B、2C、12D、22

在Excel2003中,假定一个单元格所存入的公式为“=13*2+7”,则当该单元格处于非编辑状态时显示的内容为33。()

在CRH1型动车组IDU上,停放制动图标显示的颜色状态的含义分别是()。A、全绿显示表示停放制动已正常施加B、绿边框显示表示停放制动已正常缓解C、灰边框显示表示停放制动状态不明

当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时,如乘务员未解锁,则装置()。A、进入平面调车状态B、进行降级状态C、进入通常工作状态D、输出制动指令

HMI显示空调图标为黄色风扇表示()A、轻微故障B、中级故障C、严重故障D、电源关闭

停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A、施加、缓解停放制动B、复位相应网关阀、智能阀微动开关C、复位MVBD、重启列车

HMI显示空调图标为红色表示严重故障

月检作业,通过HMI启动制动自检,制动自检过程中,制动界面图标显示为“P”。

双日检检查HMI显示制动指令参考值时,检查HMI显示制动指令参考值状态,确认HMI显示的柱状图标0-100%位与主控手柄实际位置能对应HMI显示快速制动。

当CRH5型动车组制动控制单元(BCU或WSP)的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障?

列车在正线运营时气制动显示全白图标或红色图标,若列车不能正常动车,则切除相应车的B05动车。

判断题双日检检查HMI显示制动指令参考值时,检查HMI显示制动指令参考值状态,确认HMI显示的柱状图标0-100%位与主控手柄实际位置能对应HMI显示快速制动。A对B错

问答题当CRH5型动车组制动控制单元(BCU或WSP)的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障?

判断题月检作业,通过HMI启动制动自检,制动自检过程中,制动界面图标显示为“P”。A对B错

单选题当车上没用中压时,卫生间控制单元DTC将显示故障代码()。A1B2C12D22

单选题停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A施加、缓解停放制动B复位相应网关阀、智能阀微动开关C复位MVBD重启列车

多选题当一个单元的MP车上的制动严重故障或图标显示状态不正常,则应该检查()。A停放制动BMp车的智能阀1CMp车的智能阀2DMP车的网能阀1EMP车的网能阀2

单选题当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时,如乘务员未解锁,则装置()。A进入平面调车状态B进行降级状态C进入通常工作状态D输出制动指令

单选题列车DDU上,制动图标显示FAIL表示()。A制动状态未知B制动设备完好C制动设备隔离D制动设备故障