驱动桥的功用是（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C、实现倒车、中断动力传递D、减振
按照驱动方式的不同，自动变速器可分为（）A、后驱动自动变速器B、液力控制自动变速器C、前驱动自动变速器D、电子控制自动变速器
驱动桥的动力来自哪里？（）A、传动轴B、变速器C、分动器D、发动机
发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。
前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）A、差速器B、主减速器C、分动器D、行星齿轮
后驱动自动变速器的动力经变矩器、（）、传动轴、后驱动桥的主减速器、（）和半轴传给左右两个后轮。前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内装有主减速器和（）。
一辆采用FF布置型式的车辆，其动力传递顺序的陈述哪一条是正确的（）A、发动机→离合器→手动变速器→差速器→传动轴→车桥→车轮B、发动机→离合器→手动变速器→传动轴→差速器→车桥→车轮C、发动机→离合器→手动驱动桥→驱动轴→车轮D、发动机→驱动轴→手动驱动桥→离合器→车轮
叉车走合期后期的维护作业要求：润滑（）各润滑点。A、发动机、减速箱、变速器B、全车C、发动机、减速箱、驱动桥D、发动机、变速器、驱动桥
汽车驱动桥的功用有（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用
按照驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。A、发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给（）。A、驱动桥B、减速器C、驱动车轮D、从向车轮
大客车上的电涡流缓速器安装于（）之间。A、发动机与变速器B、发动机与驱动桥C、驱动桥与车轮D、汽车驱动桥与变速箱
发动机纵向传出的转矩经驱动桥后，使其改变60°后横向传出。
多选题按照驱动方式的不同，自动变速器可分为（）A后驱动自动变速器B液力控制自动变速器C前驱动自动变速器D电子控制自动变速器
判断题按照驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。A对B错
多选题前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）A差速器B主减速器C分动器D行星齿轮
填空题自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。
填空题后驱动自动变速器的动力经变矩器、（）、传动轴、后驱动桥的主减速器、（）和半轴传给左右两个后轮。前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内装有主减速器和（）。
填空题后驱动自动变速器，发动机的动力经（）、（）、（）、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。
单选题驱动桥的功用是（）。A将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C实现倒车、中断动力传递D减振
多选题驱动桥的功用有（）A将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C改变动力传递方向，实现差速作用D减振作用
单选题驱动桥的功用有（）。A将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C实现差速作用，但不能改变动力传递方向D减振作用
单选题一辆采用FF布置型式的车辆，其动力传递顺序的陈述哪一条是正确的（）A发动机→离合器→手动变速器→差速器→传动轴→车桥→车轮B发动机→离合器→手动变速器→传动轴→差速器→车桥→车轮C发动机→离合器→手动驱动桥→驱动轴→车轮D发动机→驱动轴→手动驱动桥→离合器→车轮