K5B计算机联锁系统,当进站（进路）信号机内方第一轨道电路区段故障时，开放引导信号接车时需在（）秒延时时间内再次点击引导按钮。A.10B.13C.15D.20
进站信号机内方第一区段轨道电路故障,则在列车进入信号机内方第一区段之前,必须每隔()内办理一次引导操作以使引导信号保持开放。 A.7秒B.10秒C.13秒D.15秒
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。() 此题为判断题(对，错)。
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。此题为判断题(对，错)。
当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。此题为判断题(对，错)。
计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。A、引导总锁闭B、出站信号机调车C、进站信号机列车D、出站信号机列车
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，确认进路方式：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。
若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号。
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。
DS6-K5B型计算机联锁系统，进站信号机内方第一区段区段故障时如何办理引导信号？
当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采取（）方式进行引导接车。
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，车站值班员应通知（）单位处理。A、工务B、电务C、工务、电务D、机务
计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障，引导信号开放（）后会自动关闭。A、3SB、5SC、10SD、30S
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
填空题当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用（）方式进行引导接车。
填空题当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采取（）方式进行引导接车。
单选题无岔区段轨道电路命名，（）表示下行进站信号机内方轨道电路。AIGBIAGCIIBGDIIBG
问答题DS6-K5B型计算机联锁系统，进站信号机内方第一区段区段故障时如何办理引导信号？
判断题当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。A对B错
单选题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，车站值班员应通知（）单位处理。A工务B电务C工务、电务D机务
单选题元岔区段轨道电路命名，（）表示上行进站信号机内方轨道电路。AIGBIAGCIIBGDXJG
单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
问答题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
单选题当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是（）。A当调车车列全部越过信号机后B当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时C当调机进入信号机内方时D当车列进入信号机内方第一个轨道区段时
单选题计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。A引导总锁闭B出站信号机调车C进站信号机列车D出站信号机列车