区间闭塞的基本原则是在铁路区间或闭塞分区内任何时刻允许两列车运行。( ) 此题为判断题(对，错)。
列车运行是以()、()所划分的区间及自动闭塞区间的()或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。
列车运行是以车站、线路所所划分的()及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 A.车站B.区间C.闭塞分区D.所间区间
推进运行的列车只准推进()。 A.一个闭塞分区B.一个站间区间C.两个闭塞分区D.三个闭塞分区
在CTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的移动授权,由前一列车在线路上的()等因素确定。 A.运行位置B.运行状态C.运行目的D.移动状态
双线自动闭塞区间越出站界调车时,区间正方向,必须()空闲。 A、第一个闭塞分区B、区间C、两个闭塞分区D、三个闭塞分区
出站信号的作用是防护区间或闭塞分区、作为列车（）或闭塞分区的凭证。
相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间
在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间C、闭塞分区D、时间
单线半自动闭塞区段，列车是以（）为间隔运行。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区
闭塞设备保证的基本原则是：保证（）区间或闭塞分区在（）时间内只能运行（）列车
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的（）。A、防护信号B、防御系统C、定位系统D、追踪
使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？
自动闭塞区段，把站间大区间划分为若干个小区间，叫做（）。A、区段B、小区段C、站间区间D、闭塞分区
在自动闭塞区段，一个区间由（）划分为若干闭塞分区。
在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
自动闭塞区段，同方向两个列车运行以（）作间隔。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区
CBTC不存在固定闭塞分区，采用（）方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。A、固定式定位B、移动式定位C、点式定位D、距离定位
填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
判断题移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。A对B错
填空题在自动闭塞区段，一个区间由（）划分为若干闭塞分区。
单选题自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。A站间区间B所间区间C区间D闭塞分区
填空题（）是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。
填空题出站信号的作用是防护区间或闭塞分区、作为列车（）或闭塞分区的凭证。