严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路（）电压的方法处理故障。A、送电端B、受电端C、电源屏D、直流

严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路（）电压的方法处理故障。

  • A、送电端
  • B、受电端
  • C、电源屏
  • D、直流

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铁路信号维护规则中对电务人员必须执行的作业纪律有严格规定要求,下列描述中,不正确的是()。 A.严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备B.严禁在轨道电路上拉临时线沟通轨道电路造成死区间，但允许用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障C.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电器接点D.严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示
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区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示（），落下表示（）
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在轨道电路范围内，如果轮对不能将轨道电路（）的地方，就叫做“死区间”。
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地铁区间用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）
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为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。
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区间轨道电路作用是什么？
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电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
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区间轨道电路的扼流变压器中心与站内轨道电路扼流变压器中心线断开，满足电力牵引电流的要求。
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严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成（），或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
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检修作业及处理故障时严禁在轨道电路上（）造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
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一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）A、区间和站内股道B、站内无岔区段轨道电路C、道岔区段轨道电路D、有绝缘轨道电路
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自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线短路本线轨道电路，车站值班员接到司机轨道电路短接线已撤除的报告后，应及时恢复行车。
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在调谐区内分路时轨道电路存在死区间。
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应急处理轨道电路故障时，可以用提高送电端轨道电路电压的方法处理轨道电路故障。
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电务工作人员必须严格执行（）作业纪律。A、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点B、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路或死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障C、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，办理闭塞和开放信号D、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示
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填空题在轨道电路范围内，如果轮对不能将轨道电路（）的地方，就叫做“死区间”。
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判断题区间轨道电路的扼流变压器中心与站内轨道电路扼流变压器中心线断开，满足电力牵引电流的要求。A对B错
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判断题为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。A对B错
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多选题轨道电路管理出现（）行为，界定为触碰安全“红线”。A轨道电路分路不良区段未按规定在运统-46上登记B轨道电路分路不良区段盲目消号C区间不能实现一次性调整的轨道电路区段未按规定报批擅自调整D区间不能实现一次性调整的轨道电路区段未按规定及时回调
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判断题应急处理轨道电路故障时，可以用提高送电端轨道电路电压的方法处理轨道电路故障。A对B错
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多选题一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）A区间和站内股道B站内无岔区段轨道电路C道岔区段轨道电路D有绝缘轨道电路
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单选题计轴轨道电路区段核对方法是（）。A用半导体物在轨道电路入口的磁头上划过B用绝缘物在轨道电路入口的磁头上划过C用甩线的方式核对D用金属物在轨道电路入口的磁头上划过
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单选题区间每段轨道电路设置（）用于改变轨道电路的发码方向。AFQJBFJCGJDGFJ
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判断题ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在调谐区内分路时轨道电路存在死区间。A对B错
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单选题严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路（）电压的方法处理故障。A送电端B受电端C电源屏D直流
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填空题严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成（），或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
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多选题电务工作人员必须严格执行（）作业纪律。A严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点B严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路或死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障C严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，办理闭塞和开放信号D严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示
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