机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。() 此题为判断题(对，错)。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。
连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。
当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，JTl型通用式机车信号显示（）。A、白灯B、红灯C、黄灯D、绿灯
自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）。A、连续式机车信号B、接近连续式机车信号C、间接式机车信号D、预告式机车信号
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。
机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。A、接近连续式机车信号B、连续式机车信号C、间接式机车信号D、预告式机车信号
最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。A、模拟设备参数一致性差B、干扰难以排除C、应变速度不足D、多制式通用
单选题最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。A模拟设备参数一致性差B干扰难以排除C应变速度不足D多制式通用
判断题连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。A对B错
单选题J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。AJT1－A数字化通用式机车信号主机BJT1－CZ2000一体化机车信号主机C电气化区段通用式机车信号主机D任意机车信号主机
单选题机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。A接近连续式机车信号B连续式机车信号C间接式机车信号D预告式机车信号
单选题当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，JTl型通用式机车信号显示（）。A白灯B红灯C黄灯D绿灯
填空题自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。
单选题机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）。A连续式机车信号B接近连续式机车信号C间接式机车信号D预告式机车信号
填空题机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
判断题双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。A对B错
填空题自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。
单选题数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。A显示信息太少B通用C显示不稳定D乱显示