经轧道仍不能消除轨道电路分路不良时,由工务部门查明原因,限时整治,彻底消除。

经轧道仍不能消除轨道电路分路不良时,由工务部门查明原因,限时整治,彻底消除。


相关考题:

在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时,须经工务、电务共同商定要点时间,由()负责联系登记。

在轨道电路分路不良整治过程中,车站值班员接到调车碾压计划后应作好记录,并将碾压具体( )通知车站站长和电务、工务人员。A.道岔名B.区段名C.时间D.地点

集中联锁的车站轨道电路分路不良(压不死)时的处理办法:电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良,均应在车站()上办理登记,由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。A、《调度命令登记簿》B、《值班员登记簿》C、《行车设备检查登记簿》D、《交接班登记簿》

如车站正线上出现轨道电路分路不良,有关部门、单位必须在()小时内整治完毕。A、12B、24C、36D、48

关于转发铁道部《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》的通知(济铁运发〔2007〕204号)对因轨面生锈造成的分路不良区段压道是如何规定的?

在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时,新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈,上道后电务部门应及时测试,发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记,并由施工、电务部门申请,()部门安排轧道除锈,经电务部门重新测试合格后开通使用。A、电务B、工务C、车务D、施工

经货物列车、单机或调机连续3天总计不少于()压道仍不能消除轨道电路分路不良时,由电务部门查明原因。A、5次B、8次C、10次D、15次

轨道电路分路不良时,要按分路不良的管理办法在运统-46登记外,还要在车务终端上设置分路不良标志。()

站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在()终端上进行标注。A、CTCB、TRSCC、CBID、TCC

经轨道电路分路不良区段作业,接车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于()。

在轨道电路分路不良整治过程中,车站值班员接到调车碾压计划后应作好记录,并将碾压具体()通知车站站长和电务、工务人员A、道岔名B、区段名C、时间D、地点

经货物列车、单机或调机连续()天总计不少于10次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时,由电务部门查明原因,属电务原因的由电务部门在24h以内修复。A、1B、2C、3D、5

站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。

更换道岔或成段钢轨后,在开通前由电务人员测试,发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时,工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。

在轨道电路分路不良区段上调车作业时,必须执行“()”制度。A、车机联控B、要道还道C、钩钩呼唤应答

转辙装置整治以及道碴漏阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。

轨道电路分路不良时如何确保作业安全?

轨道电路分路不良区段标识由电务部门在登记完毕后立即设置,并与《行车设备检查登记簿》内记录核对一致。

工务设备隐患整治需临时封锁要点时,由()向铁路局主管业务处提出申请。A、电务部门B、车务部门C、工务部门D、列车调度员

单选题集中联锁的车站轨道电路分路不良(压不死)时的处理办法:电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良,均应在车站()上办理登记,由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。A《调度命令登记簿》B《值班员登记簿》C《行车设备检查登记簿》D《交接班登记簿》

判断题经轧道仍不能消除轨道电路分路不良时,由工务部门查明原因,限时整治,彻底消除。A对B错

单选题经货物列车、单机或调机连续3天总计不少于()压道仍不能消除轨道电路分路不良时,由电务部门查明原因。A5次B8次C10次D15次

判断题更换道岔或成段钢轨后,在开通前由电务人员测试,发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时,工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。A对B错

判断题轨道电路分路不良时,要按分路不良的管理办法在运统-46登记外,还要在车务终端上设置分路不良标志。A对B错

单选题在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时,新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈,上道后电务部门应及时测试,发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记,并由施工、电务部门申请,()部门安排轧道除锈,经电务部门重新测试合格后开通使用。A电务B工务C车务D施工

单选题如车站正线上出现轨道电路分路不良,有关部门、单位必须在()小时内整治完毕。A12B24C36D48

填空题在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时,须经工务、电务共同商定要点时间,由()负责联系登记。