在线安装蓄电池组输出电缆时,应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值,在电压差小于()V时,安全接入。 A.0B.0.5C.1D.1.5
蓄电池放电时必须定时测量总的输出端电压,不必测量每节电池电压。() 此题为判断题(对，错)。
蓄电池组在选型时,只要满足电压要求即可。() 此题为判断题(对，错)。
电压波动是A、电压瞬时变化量B、两周波没电压瞬时变化量C、两个相邻周波极值之差D、测量时间内最大最小电压之差
温度补偿时,蓄电池温度越高,高频开关电压输出电压就设置得越高。() 此题为判断题(对，错)。
在电路中，没有电流就没有电压，有电压就一定有电流。此题为判断题(对，错)。
对蓄电池管理单元检测值进行核对，单体蓄电池电压、蓄电池组电压测量应与（）测量值一致。表计$; $现场$; $后台$; $监测设备
站用直流电源系统精益化评价细则中要求对蓄电池管理单元检测值进行核对，（）测量应与现场测量值一致。(A)单体蓄电池电压 (B)单体蓄电池电流 (C)蓄电池组电压 (D)蓄电池组电流
站用直流电源系统精益化评价细则中要求对蓄电池管理单元检测值进行核对，( )测量应与现场测量值一致。单体蓄电池电压$;$单体蓄电池电流$;$蓄电池组电压$;$蓄电池组电流
由于交流电压表的接线端没有极性之分，测量时，只要在测量量程范围内将电压表直接串入被测电路即可。
测量蓄电池组的单体电压时，其测量顺序是从（）A、正极到负极B、负极到正极C、没有特殊要求
在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
关于测量蓄电池静态电压说法错误的是（）A、静态电压不低于10.5VB、静态电压不低于12.5VC、必须断开蓄电池负极测量D、断开蓄电池负极后需等待2小时再测量
在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。
温度补偿时，蓄电池温度越高，高频开关电压输出电压就设置得越高。（）
放电终止电压是蓄电池放电至一定的电压就没有放电容量的最低电压。
蓄电池的就车检查中，常将直流电压表接在蓄电池正极与搭铁之间以测量其动态电压（带负载时的瞬时电压）。如果起动时，瞬时电压低于规定值，不可能的原因是（）。A、蓄电池容量不够B、蓄电池充电不足C、电路中有短路使蓄电池电流负荷过大D、电路中负载电阻偏大
对蓄电池管理单元检测值进行核对，（）应与现场测量值一致。A、单节蓄电池内阻B、单体蓄电池电压C、蓄电池组电压测量D、蓄电池组内阻测量
单选题关于测量蓄电池静态电压说法错误的是（）A静态电压不低于10.5VB静态电压不低于12.5VC必须断开蓄电池负极测量D断开蓄电池负极后需等待2小时再测量
判断题在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。A对B错
判断题在测量电压时，对蓄电池本身电压没有明确的要求，只要不是完全没电就行。A对B错
判断题没有电压就没有电流，没有电流就没有电压。A对B错
判断题在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。A对B错