自阀施行常用全制动,制动缸升压的时间为()。A、3—5秒B、5—7秒C、4—8秒

自阀施行常用全制动,制动缸升压的时间为()。

  • A、3—5秒
  • B、5—7秒
  • C、4—8秒

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引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时,制动缸最高压力为()。

YZ-1制动机自动制动阀,常用全制动时制动缸升压时间为()。 A、3~4sB、4~5sC、6~9sD、9s以上

引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时,制动缸升压时间()。

自阀施行常用全制动,制动缸升压的时间为()。 A、3-5秒B、5-7秒C、4-8秒

当自阀施行紧急制动时,紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力?

大闸常用全制动制动缸升压时间()。

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?

常用全制动制动缸升压时间:()。A、3-5秒B、4-6秒C、5-7秒D、6-8秒

JZ—7型制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升的原因有哪些?

JZ—7型制动机自阀施行制动时,机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些?

切控阀一B在常用制动工况下,制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1:1,并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时()1~2秒;在紧急制动工况下,机车制动缸的压力值及升压时间不变。A、滞后B、提前C、延缓D、减慢

JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5~7s。

单阀在全制动位时,制动缸自0升至()kPa的时间为2-3s。A、250B、260C、280

测试自阀制动性能,以下不符合要求的是()。A、工作风缸初充气自0升至480kPa的时间为31秒B、单机列车管减压40kPa发生局减作用C、均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa时间是7.5秒D、常用全制动制动缸升压时间是6.5秒

货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5--7s。

自动制动性能常用全制动时制动缸升压时间为6~9s。

JZ-7型制动机使用自阀制动,制动缸升压正常,使用单阀制动制动,缸升压缓慢时,为()漏泄。A、制动缸B、作用风缸C、作用阀排气部分D、单作管

判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5~7s。A对B错

单选题切控阀一B在常用制动工况下,制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1:1,并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时()1~2秒;在紧急制动工况下,机车制动缸的压力值及升压时间不变。A滞后B提前C延缓D减慢

填空题待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

多选题测试自阀制动性能,以下不符合要求的是()。A工作风缸初充气自0升至480kPa的时间为31秒B单机列车管减压40kPa发生局减作用C均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa时间是7.5秒D常用全制动制动缸升压时间是6.5秒

填空题货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

单选题自阀施行常用全制动,制动缸升压的时间为()。A3—5秒B5—7秒C4—8秒

单选题JZ-7型制动机使用自阀制动,制动缸升压正常,使用单阀制动制动,缸升压缓慢时,为()漏泄。A制动缸B作用风缸C作用阀排气部分D单作管

判断题JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5--7s。A对B错