进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。A、同时按压ZQA和进路始端按钮B、同时按压ZRA和各区段的SGAC、首先将该进路取消,然后对各区段办理故障解锁

进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。

  • A、同时按压ZQA和进路始端按钮
  • B、同时按压ZRA和各区段的SGA
  • C、首先将该进路取消,然后对各区段办理故障解锁

相关考题:

进路预先锁闭是指()后且接近区段还没有车占用时的锁闭。

进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。 A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭

调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路

通过下列现象,可判断道岔已处于锁闭状态的有()A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放,进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位,且听到落槽锁闭声

接近区段有车时,排列进路进路锁闭叫预先锁闭。

取消进路必须符合下列条件,()才允许进路解锁。A、接近区段无车,进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态

()时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态

进路建立后,其锁闭状态有预先锁闭和()。A、区段锁闭B、接近锁闭C、故障锁闭D、进路锁闭

上行ⅡG通过进路建立后,列车驶入ⅡBG,此时发车进路处于()锁闭状态,若取消发车进路,应同时按压()。

进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后,由接近区段是否有车来区分的。

办理一条调车进路,进路锁闭,信号开放后,在接近区段无车的情况下,进路内方某区段故障,此时XJJ的状态是(),XJ的状态是()。

进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是()。A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导锁闭

信号开放后,接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。

关于预先锁闭说法正确的是()。A、预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段还没有车占用时的锁闭B、预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段有车占用时的锁闭C、此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁D、此种锁闭办理取消进路手续,不能使信号关闭,进路解锁

未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。

多选题取消进路必须符合下列条件,()才允许进路解锁。A接近区段无车,进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态

单选题进路建立后,其锁闭状态有预先锁闭和()。A区段锁闭B接近锁闭C故障锁闭D进路锁闭

单选题进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。A同时按压ZQA和进路始端按钮B同时按压ZRA和各区段的SGAC首先将该进路取消,然后对各区段办理故障解锁

单选题()时需使用人解方式解锁进路。A取消处于接近锁闭状态的进路B取消未处于接近锁闭状态的进路C取消故障进路D取消自动进路状态

填空题上行ⅡG通过进路建立后,列车驶入ⅡBG,此时发车进路处于()锁闭状态,若取消发车进路,应同时按压()。

填空题进路预先锁闭是指()后且接近区段还没有车占用时的锁闭。

单选题进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是()。A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导锁闭

填空题办理一条调车进路,进路锁闭,信号开放后,在接近区段无车的情况下,进路内方某区段故障,此时XJJ的状态是(),XJ的状态是()。

多选题关于预先锁闭说法正确的是()。A预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段还没有车占用时的锁闭B预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段有车占用时的锁闭C此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁D此种锁闭办理取消进路手续,不能使信号关闭,进路解锁

判断题信号开放后,接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。A对B错

判断题接近区段有车时,排列进路进路锁闭叫预先锁闭。A对B错

多选题通过下列现象,可判断道岔已处于锁闭状态的有()A进路建立防护信号机开放B进路建立防护信号机开放,进路接近区段有红光带C道岔位置与列车运行方向一致D手摇道岔到位,且听到落槽锁闭声