调机进出库经过自动过分相检测磁钢时，防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降，应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作，（）防撞土挡控制。A、解除B、关闭C、打开

调机进出库经过自动过分相检测磁钢时，防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降，应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作，（）防撞土挡控制。

  • A、解除
  • B、关闭
  • C、打开

相关考题：

LKJ调车状态,因停车位置等原因,机车必须越过防撞土挡绝对停车点时,应在机车通过地面磁钢点前按住切除按钮(速度应在()以下并随时准备停车)。 A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
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自动过分相装置检测，只能在无电条件下进行。
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尽头线（牵出线、专用线）长度大于200米的，距离土挡200米安装预告点磁钢，距离土挡（）米安装绝停点两个磁钢，绝停点两个磁钢相距3米。A、40B、50C、30
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在调车常用的（）上，左右两侧各装一个地面点式信号，用来做调车出库时机车防撞土挡装置的功能检测。A、整备线B、牵出线C、进库线
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机车防撞土挡装置接线盒在使用过程中如出现故障或影响其它设备的正常使用.可把“运用/切除”开关搬至“（）”位，并拔掉接线盒的外接电缆插头，完全断开机车防装土挡装置与其它设备的连接。A、切除B、试验C、运用
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
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机车防撞土挡装置是卡控（）在站场调车作业安全，防止冲出土挡、侵入其他线路的重要设备，适用于牵出线、专用线及其他可能引起挤岔或侵入邻线的地点，是调车安全装备的重要组成部分。A、调机B、客机C、货机
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
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安装防撞土挡装置的机车以调车模式进入试验尽头线，当机车越过地面设置的（）时，LKJ2000型监控装置进入防撞车挡限速模式，应有语音提示和限速显示。A、预警点B、绝停点C、起点
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当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相。
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装有防撞土档装置的机车担当救援时，开车前须（）防撞土档装置。A、开启B、调整C、关闭
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HXD3D型电力机车自动过分相控制电路：机车装有全自动过分相检测装置AE5。该装置设有4个信号感应接收装置T1、T2、T3和T4，用于进行分相区前后的信号检测。
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机车防撞土挡装置由（）部件和地面部件两部分组成。A、主机B、副机C、车载
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当自动调速出现过调或反调时，应将（）装置退出运行。
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上游翼墙的功能是：（）。A、挡土、消除水流能量，与铺盖共同承担防渗的作用；B、挡土、平顺引导水流，与铺盖共同承担防渗的作用；C、挡土、控制过闸水流，与铺盖共同承担防渗的作用；D、挡土、平顺引导水流，与铺盖共同维持闸室稳定。
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自动过分相装置包含那些设备（）。A、地面信号发生器B、车载信号接收器C、变频器D、过分相检测装置
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多选题自动过分相装置包含那些设备（）。A地面信号发生器B车载信号接收器C变频器D过分相检测装置
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填空题动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
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单选题尽头线（牵出线、专用线）长度大于200米的，距离土挡200米安装预告点磁钢，距离土挡（）米安装绝停点两个磁钢，绝停点两个磁钢相距3米。A40B50C30
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单选题安装防撞土挡装置的机车以调车模式进入试验尽头线，当机车越过地面设置的（）时，LKJ2000型监控装置进入防撞车挡限速模式，应有语音提示和限速显示。A预警点B绝停点C起点
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单选题机车防撞土挡装置由（）部件和地面部件两部分组成。A主机B副机C车载
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单选题机车防撞土挡装置是卡控（）在站场调车作业安全，防止冲出土挡、侵入其他线路的重要设备，适用于牵出线、专用线及其他可能引起挤岔或侵入邻线的地点，是调车安全装备的重要组成部分。A调机B客机C货机
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单选题在调车常用的（）上，左右两侧各装一个地面点式信号，用来做调车出库时机车防撞土挡装置的功能检测。A整备线B牵出线C进库线
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填空题动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
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单选题装有防撞土档装置的机车担当救援时，开车前须（）防撞土档装置。A开启B调整C关闭
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单选题调机进出库经过自动过分相检测磁钢时，防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降，应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作，（）防撞土挡控制。A解除B关闭C打开
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