K5B计算机联锁系统,办理区段故障解锁时，点击“区解”按钮后，再点击（），方可解锁故障区段。A.进路始端按钮B.故障区段名称C.进路终端按钮D.故障区段道岔名称
从列车或车列驶入进路,到出清进路中全部区段指的是()。 A、进路建立B、过程建立C、过程解除D、进路解除
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？
进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）
行车值班员进行区段解锁操作时，其中的条件之一是要确认列车已（）下一个区段。（考点范围：进路故障解锁的注意事项）A、出清B、停稳C、离开D、驶入
当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用（）方式，将进路的始端解锁。A、人工解锁B、总取消C、区段解锁D、总解锁
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。A、总取消+始端B、总取消+终端C、总人解+始端D、总人解+终端
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。A、总人解+终端B、总取消+终端C、总人解+始端D、区段解+道岔
办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。
计算机联锁“区段故障解锁”按钮只对（）有效。A、进路始端B、进路终端C、无岔区段D、道岔区段
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。A、总取消+始端B、总取消+终端C、总人解+始端D、总人解+终端
进站（接车进路）内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为（）状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
取消自动折返进路的时机（）A、列车在站台或库线停稳B、列车驶出出站信号机C、列车驶入第一远离区段D、列车进入第一接近区段
当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A、正常取消进路B、区段解锁C、紧急关闭复原D、一分人工解锁
多选题计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。A总人解+终端B总取消+终端C总人解+始端D区段解+道岔
判断题进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）A对B错
多选题计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。A总取消+始端B区段解+道岔C总人解+始端D总人解+终端
单选题当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用（）方式，将进路的始端解锁。A人工解锁B总取消C区段解锁D总解锁
单选题当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A正常取消进路B区段解锁C紧急关闭复原D一分人工解锁
问答题电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
单选题计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。A总取消+始端B总取消+终端C总人解+始端D总人解+终端
单选题计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。A总取消+始端B总取消+终端C总人解+始端D总人解+终端
单选题计算机联锁“区段故障解锁”按钮只对（）有效。A进路始端B进路终端C无岔区段D道岔区段
单选题取消自动折返进路的时机（）A列车在站台或库线停稳B列车驶出出站信号机C列车驶入第一远离区段D列车进入第一接近区段