安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。（）此题为判断题(对，错)。
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。A、1：3棘轮补偿装置B、1：4棘轮补偿装置C、1：3滑轮补偿装置D、1：4滑轮补偿装置
补偿装置主要由（）组成。A、坠砣B、补偿绳C、限制架D、滑轮
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
补偿装置检查项目主要包括（）。A、补偿滑轮B、补偿绳C、坠砣串D、限制架状态
补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A、15°B、25°C、35°D、45°
滑轮补偿装置有由（）等组成。A、铝合金补偿滑轮组B、不锈钢补偿绳C、补偿坠砣D、坠砣杆及其连接零件
滑轮补偿装置补偿绳不得有（ ）。A、松股B、断股C、接头D、不得与其它部件、线索相摩擦
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮（），并且轮子顶高出柱顶100mm。A、偏向线路侧B、偏向田野侧C、偏低D、偏高
滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
补偿装置检测项目主要包括（）。A、测量a、b值B、动定滑轮间距C、坠砣串重量D、补偿滑轮
安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。
补偿器由（）组成。A、补偿滑轮B、补偿绳C、补偿滑轮、补偿绳、坠砣杆、坠砣D、补偿滑轮、补偿绳
单选题补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A15°B25°C35°D45°
判断题高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。A对B错
填空题安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向（）侧，并且轮子顶高出柱顶100mm。
判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错
单选题补偿器由（）组成。A补偿滑轮B补偿绳C补偿滑轮、补偿绳、坠砣杆、坠砣D补偿滑轮、补偿绳
多选题滑轮补偿装置补偿绳不得有（ ）。A松股B断股C接头D不得与其它部件、线索相摩擦
填空题安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。
单选题安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮（），并且轮子顶高出柱顶100mm。A偏向线路侧B偏向田野侧C偏低D偏高
多选题补偿装置检查项目主要包括（）。A补偿滑轮B补偿绳C坠砣串D限制架状态
多选题补偿装置检测项目主要包括（）。A测量a、b值B动定滑轮间距C坠砣串重量D补偿滑轮
判断题安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。A对B错
多选题补偿装置主要由（）组成。A坠砣B补偿绳C限制架D滑轮