越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。 A、列车调度员B、车站值班员C、邻站值班员D、调车长
单线自动闭塞区间,办理越出站界调车时,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。 A、列车调度员B、车站值班员C、调车长D、车站调度员
单线自动闭塞区间，闭塞系统的发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A.列车调度员口头B.列车调度员调度命令C.车站值班员口头D.邻站车站值班员口头
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
出站调车后不立即发车的列车机车或调车机可以使用路票出站调车。() 此题为判断题(对，错)。
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。A.跟踪调车通知书(附件五)B.车站值班员口头C.临站值班员D.调度命令
无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。A、越出站界调车B、调度电话不通C、反方向发车D、进站信号机故障
半自动闭塞设备的车站，列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时，（）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。A、接车站B、发车站和接车站均可C、发车站
在半自动闭塞区间，遇（）时，需使用故障按钮办理闭塞机复原。A、接车站轨道电路发生故障B、闭塞设备停电后恢复供电C、列车因故退回原发车站D、接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车
越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A、列车调度员口头B、列车调度员调度命令C、车站值班员口头D、邻站车站值班员口头
利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。A、出站调车后发车B、用路票发车C、直接发车D、调车完发车
单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。A、出站调车通知书B、车站值班员口头准许C、半自动闭塞发车进路通知书D、绿色许可证
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知（）后，方可出站调车。A、助理值班员B、调车长C、连结员D、司机
越出站界调车，利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。A、出站调车后发车B、用路票发车C、直接发车D、调车完发车
自动站间闭塞指区间未设通过信号机，与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，出站信号显示进行信号的闭塞。
单选题利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。A出站调车后发车B用路票发车C直接发车D调车完发车
单选题越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A跟踪调车通知书（附件五）B车站值班员口头C临站值班员D调度命令
填空题64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
填空题越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单选题无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。A越出站界调车B调度电话不通C反方向发车D进站信号机故障
填空题出站调车后不立即发车的，以及基本闭塞设备正常的车站，禁止使用（）出站调车。
填空题（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
单选题半自动闭塞设备的车站，列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时，（）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。A接车站B发车站和接车站均可C发车站
单选题单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A列车调度员口头B列车调度员调度命令C车站值班员口头D邻站车站值班员口头
单选题越出站界调车，利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。A出站调车后发车B用路票发车C直接发车D调车完发车