L型电控燃油喷射的主控信号来自于（）。A、空气流量计和转速传感器B、空气流量计和水温传感器C、进气压力和进气温度传感器D、进气压力和转速传感器

L型电控燃油喷射的主控信号来自于（）。

  • A、空气流量计和转速传感器
  • B、空气流量计和水温传感器
  • C、进气压力和进气温度传感器
  • D、进气压力和转速传感器

相关考题：

在电控燃油系统中,()燃油喷射系统通过测量进气歧管内的真空度和温度来计算每个循环吸入的空气量。 A、压力型(D型)B、流量型(L型)C、机电控制(KE型)D、机械控制(K型)
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在有些电控燃油喷射系统中,电控单元还需测出第一缸活塞到达上止点的信号,以此信号作为控制()顺序。 A、空气喷射B、可燃混合气喷射C、燃油喷射
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汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。此题为判断题(对，错)。
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电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。
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桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射装置采用进气管内（）喷射。
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电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
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在RT-flex型电控柴油机中，如果容积式喷射单元上的油量传感器损环了，则控制系统将（）。A、取代主控制器的燃油指令信号，进行定量喷射B、按照主控制器的燃油指令信号，进行变量喷射C、通过安保系统使主机自动停车D、切断机带高压燃油柱塞泵的进油
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在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机（）和（）作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。
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电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（）和（）两类。
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电控柴油喷射系统一般分为（）。A、蓄压式电控燃油喷射系统B、液力增压式电控燃油喷射系统C、转子分配式电控燃油喷射系统D、高压共轨式电控燃油喷射系统
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在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。
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在D型电控燃油喷射系统中，由（）测量进气管内的绝对压力，并将该信号输入（）作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
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在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
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电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为（）系统和（）系统。
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L型电控燃油喷射系统，ECU根据（）和（）确定基本喷油时间。
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汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。
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L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
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电控燃油喷射系统的信号输入主要是通过（）和其他输入信号输入ECU的。
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名词解释题D型电控燃油喷射系统
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名词解释题L型电控燃油喷射系统
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单选题L型电控燃油喷射系统的燃油系统压力大约是（）巴。A2B2.5C3D4
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单选题电控柴油机控制系统的中，燃油喷射量是主控模块MCM通过比较速度控制器中的（）的要求推算出的。A喷射油量和油门刻度信号B喷射位置和燃油指令信号C喷射位置和燃油刻度信号D喷射油量和燃油指令信号
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多选题电控柴油喷射系统一般分为（）。A蓄压式电控燃油喷射系统B液力增压式电控燃油喷射系统C转子分配式电控燃油喷射系统D高压共轨式电控燃油喷射系统
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填空题在D型电控燃油喷射系统中，由（）测量进气管内的绝对压力，并将该信号输入（）作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
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单选题在RT-flex型电控柴油机中，如果容积式喷射单元上的油量传感器损环了，则控制系统将（）。A取代主控制器的燃油指令信号，进行定量喷射B按照主控制器的燃油指令信号，进行变量喷射C通过安保系统使主机自动停车D切断机带高压燃油柱塞泵的进油
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单选题电控柴油机控制系统中，如果油量传感器损环了，控制系统将取代主控制器MCM的燃油指令信号，进行（）。A应急停车B小油量喷射C定量喷射D最低油量喷射
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判断题汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。A对B错
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