喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。此题为判断题(对，错)。
喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和( ) 传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。A.空气流量B.转速C.曲轴位置D.水温
歧管压力传感器的作用是间接测量发动机的进气量，为确定基本喷油量提供信号。
空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和（）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。A、空气流量B、转速C、曲轴位置D、水温
为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间，并向执行器发送信号，控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间，从而控制（）。A、喷油压力B、喷油速度C、喷油量D、喷油时间
ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护。A、控制供油正时B、控制喷油量C、调整起动供油量D、控制风扇运转
电控喷射系统中，电子控制装置的功能是接受表征发动机的工况所有输入信号确定（）。A、空气量B、混合气C、喷油量D、排气量
电控系统中的曲轴位置传感器是控制（）的主要信号源。A、空气流量B、喷油量C、转速D、点火时刻
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
（）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转成电信好传给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号之一。
在空然比控制过程中可用（）检测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量；反之，增加喷油量A、氧传感器B、EGR阀位置传感器C、爆震传感器
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。A、发动机转速B、车速C、进气量D、冷却液温度
ECU可根据节气门的位置传感器信号，在节气门（）状态下控制喷油量
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，控制系统根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。
汽油机燃油喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为（），确定基本喷油量。
单选题在关于船舶转矩限制环节输入信号和输出信号的描述中，正确的是（）。A主机转矩为输入信号，主机喷油量为输出信号B主机喷油量为输入信号，主机转矩为输出信号C主机设定转速为输入信号，主机喷油量为输出信号D主机喷油量为输入信号，主机设定转速为输出信号
单选题在空然比控制过程中可用（）检测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量；反之，增加喷油量A氧传感器BEGR阀位置传感器C爆震传感器
判断题燃油喷射控制系统最终输出信号是对喷油正时与喷油量的控制A对B错
填空题电子控制单元主要是根据（）确定基本的喷油量。
单选题确定喷油量的主控制信号是（）A空气流量传感器和转速B水温传感器和转速C节气门位置传感器和水温传感器
多选题ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。A发动机转速B车速C进气量D冷却液温度