要保证正确的点火正时,必须对()进行控制;为了获得强烈的火花,必须对()进行控制。

要保证正确的点火正时,必须对()进行控制;为了获得强烈的火花,必须对()进行控制。


相关考题:

以下有关电子点火系统的说法,()是正确的。 A、点火系统除了提供强烈的火花外,还确保正确的点火正时B、点火系统由初级电路和次级电路两个部分组成C、点火正时随着发动机转速和负荷的变化而变化D、以上都是错误的

火花过弱、火花塞工作不良、点火过早或过迟,分电器安装不正确、正时齿轮故障等,都是电控发动机排放超标的原因。

点火正时控制即最佳点火提前角的控制。

下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震

点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多,以下说法错误的是()。A、点火能量不足,火花塞跳火弱B、点火正时调整不当,点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞,点火能量强

在讨论点火正时的调整时,技术人员甲说,对于所有车型,点火正时都能进行人工调整;技术人员乙说,对于采用无分电器点火系统的发动机而言,点火正时如果失准,只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障,而非人工调整所能及。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

对于普通电子点火系来说,下列哪个说法是正确的()。A、点火正时比传统点火系更准确B、点火正时是由点火控制器控制的C、点火正时是由分电器控制的D、点火正时不需调整

离心力提前点火机构,当发动机转速愈快时,()。A、火花塞间隙愈小B、火花塞间隙愈大C、点火正时愈早D、点火正时愈晚

为了确保点火(或喷油)及气门启闭时刻的准确性,正时齿轮装配时,必须使()对准。

检查点火正时的目的是为了查证()的准确性,而校正点火正时的目的是为了获得最佳()。

为了保证仪器可靠工作,电火花检漏要保证()。A、连接稳定B、接线正确C、电源充足D、操作熟练

点火系参加故障主要表现为()。A、无火B、缺火C、火花弱D、点火不正时

发电机不能启动原因有()。A、火花强B、无火花C、火花弱D、点火不正时

逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强,一是(),二是()。A、点火错乱B、点火不正时C、高压线断D、火花塞不良

点火系的控制内容有点火能量和点火正时控制。

用手动真空泵或吸气方法对真空点火提前装置施加一定真空,正时灯照射下,正时记号应向提前方向偏移,否则应检查()。A、点火间隙B、真空点火提前装置C、高压线火花D、火花塞跳火

点火系统引起怠速不稳的原因是()。A、点火能量不足B、火花塞工作不良C、点火正时不对D、其他各项都是

关于有分电器计算机控制的点火系的初始点火正时,甲认为“应断开分电器的正时接头”;乙认为“必须转动分电器直到正时标记出现在正时指示器的特定位置为止”。他们的说法中()。A、只有甲对B、只有乙对C、都对D、都不对

单选题在讨论点火正时的调整时,技术人员甲说,对于所有车型,点火正时都能进行人工调整;技术人员乙说,对于采用无分电器点火系统的发动机而言,点火正时如果失准,只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障,而非人工调整所能及。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

填空题检查点火正时的目的是为了查证()的准确性,而校正点火正时的目的是为了获得最佳()。

判断题电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。A对B错

判断题电子点火控制系统属于点火正时闭环控制A对B错

单选题对于普通电子点火系来说,下列哪个说法是正确的()。A点火正时比传统点火系更准确B点火正时是由点火控制器控制的C点火正时是由分电器控制的D点火正时不需调整

判断题有分电器式电控点火系统,在送至点火器的点火正时信号(IGt)变为高电平时,点火线圈初级电流被切断,次级线圈中感应出高压,再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花A对B错

多选题点火系参加故障主要表现为()。A无火B缺火C火花弱D点火不正时

多选题发电机不能启动原因有()。A火花强B无火花C火花弱D点火不正时

单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A发动机转速增加时,点火正时提前B当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震