当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温()以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。A.20℃B.30℃C.40℃D.50℃
高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000m或直线,＋10℃~＋20℃,最多连续松开扣件个数(按实际锁定轨温计算)()。 A.禁止B.9个C.15个D.20个
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路钢轨轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。() 此题为判断题(对，错)。
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A.一B.三C.四D.二 标准答案：D
铺设再用轨无缝线路：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置（）或（）。
无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
无线线路锁定轨温设计时，（）。A、相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。B、同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。C、左右股锁定轨温之差不应大于5℃。D、由单元轨节长度决定锁定轨温。
无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。A、+20℃或-30℃B、+30℃或-20℃C、+30℃或-30℃
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油。
当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。A、20℃B、30℃C、40℃D、50℃
更换分开式扣件、防磨胶垫或单根更换及移动桥枕时，在实际锁定轨温加（）℃以下。A、20B、10C、30D、40
无缝线路作业必须严格做到“一准，“一准”是指（）A、设计轨温B、锁定轨温C、实际锁定轨温D、作业时轨温
无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A、一B、二C、三D、四
多选题无线线路锁定轨温设计时，（）。A相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。B同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。C左右股锁定轨温之差不应大于5℃。D由单元轨节长度决定锁定轨温。
填空题铺设再用轨无缝线路：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置（）或（）。
单选题作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A一B二C三D四
单选题无缝线路作业必须严格做到“一准，“一准”是指（）A设计轨温B锁定轨温C实际锁定轨温D作业时轨温
判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油。A对B错
单选题进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据（）条件进行作业。A锁定轨温B作业轨温C设计轨温
单选题无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。A+20℃或-30℃B+30℃或-20℃C+30℃或-30℃
单选题在无缝线路进行改道作业，当轨温在实际锁定轨温加（）以上时禁止作业。A15℃B20℃C25℃
判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。A对B错
单选题当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。A20℃B30℃C40℃D50℃
填空题作业轨温大于锁定轨温20℃以上时，（）改道、垫板、更换扣件或涂油作业。