接触线发生断线事故之后,为了缩短抢修时间,尽快恢复供电行车,在处理接触线断线一般有()种抢修方法A、1B、2C、3D、4

接触线发生断线事故之后,为了缩短抢修时间,尽快恢复供电行车,在处理接触线断线一般有()种抢修方法

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题:

牵引供电运行各级主管部门,必须牢固树立为运输服务的思想,做到常备不懈,一旦发生故障,()尽快恢复供电和行车。 A、迅速出动B、快速抢修C、预防为主D、尽快维修

应本着先通后复的原则制定抢修方案,以最快的速度设法先行供电,疏通线路,必要时可采取()或限制列车速度通过等措施,缩短停电、中断行车时间,并及时安排时间处理遗留工作,使接触网及早恢复正常技术状态。 A、迂回供电B、越区供电C、降弓通过D、直接供电

接触网断线抢修时,在紧线之前和紧线过程中,应指定专人分别去中心锚结和断线侧的补偿器处,主要观察事故对吊弦的受力情况。() 此题为判断题(对,错)。

汛期一旦发生灾害,积极组织抢修尽快恢复争取不中断行车或减少中断行车时间。() 此题为判断题(对,错)。

在事故抢修中,为缩短停电和抢修时间,提高供电可靠性,可以约时停、送电。

抢修方案既要考虑“()”,缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固,逐步提高速度,尽快恢复正常运输。A、彻底整治B、行车绝对安全C、复旧优先D、先通后固

断线抢修时如何制作接触线接头?

简述接触线断线事故的抢修方法?

接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修主要材料()A、接触线B、接触线接头线夹C、吊弦线夹D、临时吊弦

接触网断线抢修时,在紧线之前和紧线过程中,应指定专人分别去中心锚结和断线侧的补偿器处,主要观察事故对吊弦的受力情况。

抢修方案既要考虑“()”,缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固,逐步提高速度,尽快恢复正常运输。A、先通后固B、先固后通C、先行车后封锁D、先封锁后行车

接触线发生断线事故之后,若导线严重损伤在一个跨距以内,且抢修时间充足,用以下哪种方法抢修最为合适?()A、将折断的导线拉起来,直接紧线对接做导线接头B、加装一段新线,做两个导线接头C、把接触线临时连接(用手板葫芦)吊在承力索上,保证跨中最小高度满足该区段限界要求,确定好升降弓运营里程,采取降弓通过的方法D、以上均不选

一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。()

高铁抢修方案应遵循“()()”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复.

汛期:一旦以生灾害,积极组织抢修,尽快恢复,争取不中断行车或减少()时间。

在事故发生后,供电调度要与行车调度加强联系、密切配合,采取(),适当调整(),尽可能减少对行车的影响,及时安排抢修和处理时间,尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序。

问答题简述接触线断线事故的抢修方法?

多选题接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修主要材料()A接触线B接触线接头线夹C吊弦线夹D临时吊弦

单选题接触线发生断线事故之后,若导线严重损伤在一个跨距以内,且抢修时间充足,用以下哪种方法抢修最为合适?()A将折断的导线拉起来,直接紧线对接做导线接头B加装一段新线,做两个导线接头C把接触线临时连接(用手板葫芦)吊在承力索上,保证跨中最小高度满足该区段限界要求,确定好升降弓运营里程,采取降弓通过的方法D以上均不选

单选题抢修方案既要考虑“()”,缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固,逐步提高速度,尽快恢复正常运输。A彻底整治B行车绝对安全C复旧优先D先通后固

填空题汛期:一旦以生灾害,积极组织抢修,尽快恢复,争取不中断行车或减少()时间。

单选题抢修方案既要考虑“()”,缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固,逐步提高速度,尽快恢复正常运输。A先通后固B先固后通C先行车后封锁D先封锁后行车

问答题断线抢修时如何制作接触线接头?

判断题接触网断线抢修时,在紧线之前和紧线过程中,应指定专人分别去中心锚结和断线侧的补偿器处,主要观察事故对吊弦的受力情况。A对B错

多选题牵引供电运行各级主管部门,必须牢固树立为运输服务的思想,做到常备不懈,一旦发生故障,()尽快恢复供电和行车。A迅速出动B快速抢修C预防为主D尽快维修

填空题高铁抢修方案应遵循“()()”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复.

单选题接触线发生断线事故之后,为了缩短抢修时间,尽快恢复供电行车,在处理接触线断线一般有()种抢修方法A1B2C3D4