牵引电动机在全磁场时,电枢电流全部流经励磁绕组。() 此题为判断题(对，错)。
电机车运行方向与换向手柄指示的方向相反,主要是由于()与正负电源线接反。 A、换向绕组B、牵引电动机励磁绕组C、牵引电动机励磁绕组或换向绕组
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转。() 此题为判断题(对，错)。
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场。
机车的（）工况是通过转换开关改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的。
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场
感应子励磁机的励磁绕组在（）上。A、定子B、转子C、无励磁绕组D、定子和转子
异步劈相机的励磁绕组在（）。A、定子上B、转子上C、定、转子均有D、无励磁绕组
电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向目的。A、电枢绕组；B、励磁绕组；C、补偿绕组；D、换向绕组
晶间管分路法是在励磁绕组旁串联晶闸管，对牵引电动机的励磁电流根据要求的数值进行旁路，从而达到削弱磁场的目的。
主电路布线是指主电路从变压器牵引绕组、励磁绕组至牵引电动机之间的电连接。
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动机反转。A、电机B、附加极C、励磁绕组D、电枢绕组
牵引电动机的（）是用来消除电枢反应对主极气隙磁通的畸变影响，减少牵引电动机发生环火的可能性。A、固定分路电阻B、主极绕组C、励磁绕组D、补偿绕组
牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。
在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
励磁绕组和电枢绕组（）。A、励磁绕组的阻值较大B、励磁绕组的阻值较小C、电枢绕组的阻值较大D、电枢绕组的阻值较小
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A、复励B、并励C、积复励D、他励
励磁调节系统由（）组成。A、励磁功率单元B、励磁绕组C、自动励磁调节装置D、定子绕组
填空题在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
填空题电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
判断题牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。A对B错
单选题牵引电动机的励磁绕组在（）。A定子上B转子上C定转子均有D无励磁绕组
多选题励磁绕组和电枢绕组（）。A励磁绕组的阻值较大B励磁绕组的阻值较小C电枢绕组的阻值较大D电枢绕组的阻值较小
单选题牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动机反转。A电机B附加极C励磁绕组D电枢绕组
单选题电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A复励B并励C积复励D他励
单选题牵引电动机的（）是用来消除电枢反应对主极气隙磁通的畸变影响，减少牵引电动机发生环火的可能性。A固定分路电阻B主极绕组C励磁绕组D补偿绕组