客室车门在每扇门的EDCU上部端子排的末端安装有一个()。

客室车门在每扇门的EDCU上部端子排的末端安装有一个()。


相关考题:

SS7E型电力机车Ⅰ端司机室后墙安装的设备主要有:左侧上部装有饮水及热饭装置,下部为端子排,右侧上部为微机柜,下部为()。

一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()装置。

客室电气控制柜主要由()等组成。 A.客室广播控制柜B.客室空调控制柜C.本车控制用继电器D.接线端子排

故障指示灯闪2次表示()。A、限位开关“门锁闭”故障B、限位开关“门关闭”故障C、内侧车门指示灯EDCU输出短路D、车门切除指示灯EDCU输出短路

每节车的两扇客室车门(一侧一扇)安装有紧急逃生装置。

每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。

下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

每节车安装有一台门控电子单元(EDCU)来控制车门的动作。

在每个乘客室车门外都设有一个()的指示灯。

在TN系统中,配电箱内应分别装有N线端子排和PE线端子排。

地铁列车每个客室车门各有一个()控制一个车门。

地铁列车客室车门,1、2、7、8位门装有手轮解锁装置。

轨道交通A型车的车门布置为每一节车的每一侧设有五扇客室门,每扇门有二页门叶组成。

车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封,按上部施封办理。

在日检作业中,检查客室车门开启功能的技术要求是()。A、客室车门能开启,无开门速度明显过慢现象。B、客室车门能开启,无开门速度明显过快现象。C、客室车门能开启,开门速度比较慢。D、客室车门能开启,开门速度比较快。

每扇客室车门设有一套()装置用于紧急情况下打开。

每个客室车门的门驱机构上均安装有一个门切除装置,该装置()A、仅有将车门机构锁定的功能B、仅有电气隔离的功能C、既有将车门机构锁定的功能,又有电气隔离的功能D、仅有将车门机构打开的功能

在每扇门板上部的后沿,与一个安装在门柱上的平衡轮装置在关门位置上啮合,以防止平衡胶条的()使门扇偏移。A、重力B、压力C、反弹力D、牵引力

填空题一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()装置。

单选题每个客室车门的门驱机构上均安装有一个门切除装置,该装置()A仅有将车门机构锁定的功能B仅有电气隔离的功能C既有将车门机构锁定的功能,又有电气隔离的功能D仅有将车门机构打开的功能

单选题在日检作业中,检查客室车门开启功能的技术要求是()。A客室车门能开启,无开门速度明显过慢现象。B客室车门能开启,无开门速度明显过快现象。C客室车门能开启,开门速度比较慢。D客室车门能开启,开门速度比较快。

多选题错开车门,是指已载客的列车()A停车后未对好站台开启客室车门B开启非站台一侧的客室车门C开启非运营侧车门D未停稳开启客室车门

填空题SS7E型电力机车Ⅰ端司机室后墙安装的设备主要有:左侧上部装有饮水及热饭装置,下部为端子排,右侧上部为微机柜,下部为()。

判断题地铁列车客室车门,1、2、7、8位门装有手轮解锁装置。A对B错

填空题客室车门在每扇门的EDCU上部端子排的末端安装有一个()。

判断题轨道交通A型车的车门布置为每一节车的每一侧设有五扇客室门,每扇门有二页门叶组成。A对B错

填空题地铁列车每个客室车门各有一个()控制一个车门。