GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为() A、5mmB、10mmC、15mmD、20
安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的()斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。A.30°B.45°C.50°D.60°
下列情况必须更换柴油机连杆螺栓的是()。 A、螺栓与螺栓孔接触松旷B、螺母与其支承面接触均匀C、螺栓未受强力拉伸D、有弹性变形
根据标准GB/T1231-2006中规定组装高强螺栓连接副时，螺母下的垫圈有倒角一侧应背向螺母支承面。试验时，垫圈不得发生转动，否则试验无效。
发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，外表有两个保证径向定位的突出的圆环带，分别称为上支承定位带和下支承（）
柴油机机体的功用，是支承所有的运动件，使它们在工作中保持相互准确的位置。
当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称（）。A、刚性支承B、柔性支承C、弹性支承D、悬空支承
在螺母下面垫上弹簧垫圈后，垫圈的弹力使螺母稍稍（），增加了螺纹之间的（）并且垫圈的光边切入螺母的支承面，阻止了螺母的自动回松。
主轴颈是柴油机曲轴的（），安装在机体主轴承内。A、连杆支承点B、连杆连接点C、支承点D、功率输出点
圆螺母用止退垫圈，是配合圆螺母防止螺母松动的一种专用垫圈，主要用于制有外螺母的轴或紧定套上，作固定轴上零件或紧定套上的轴承用。
GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（）A、5mmB、10mmC、15mm
安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的（）斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。A、30°B、45°C、50°D、60°
大多数机床的主轴有前后两个支承，通常称为两支承主轴组件。为了提高主轴的刚度和抗振性，有时也采用前、中、后三个支承，一般叫做三支承主轴组件。
检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时，支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为（）。A、5±0.5mmB、5.5±0.5mmC、5±0.05mmD、5.5±0.05mm
可调支承多用于支承工件的粗基准面，支承高度可以根据需要进行调整，调整到位后用螺母锁紧。一个可调支承限制的自由度数目为（）。
当发现镗床主轴箱中主轴套上轴承松动，主轴套后支承与支座孔不同轴时，应检查、调整空心主轴后端的（），使主轴的径向圆跳动不超过0．025mm。A、轴承B、螺母C、轴套D、支承
（）利用球面绕其中心转动的自动调位作用，以补偿螺栓与孔轴线的偏斜，使螺母支承面与螺栓轴线保持垂直，而消除螺杆所受的弯曲。A、平垫圈B、球面垫圈C、方斜垫圈D、平垫圈或方斜垫圈
柴油机连杆盖上的螺栓支承面与螺母支承面损伤的修理，如支承面损伤较轻微时可用（）修复。A、放在撒有金刚砂的平板上研磨B、细平锉锉平C、在磨损处用焊条堆焊一层金属D、从接合面上去掉一层金属并进行研磨
单选题安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的（）斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。A30°B45°C50°D60°
单选题检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时，支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为（）。A5±0.5mmB5.5±0.5mmC5±0.05mmD5.5±0.05mm
填空题可调支承多用于支承工件的粗基准面，支承高度可以根据需要进行调整，调整到位后用螺母锁紧。一个可调支承限制的自由度数目为（）。
单选题为保证柴油机机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有（）的间隙。A4mmB5mmC6mm
单选题GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（）A5mmB10mmC15mmD20
判断题根据标准GB/T1231-2006中规定组装高强螺栓连接副时，螺母下的垫圈有倒角一侧应背向螺母支承面。试验时，垫圈不得发生转动，否则试验无效。A对B错
填空题机体是柴油机的（），起支承和保护机件的作用。