单选题为保证柴油机机体支承的隔振效果,应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。A4mmB5mmC6mm

单选题
为保证柴油机机体支承的隔振效果,应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。
A

4mm

B

5mm

C

6mm


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GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为() A、5mmB、10mmC、15mmD、20

安装高强度螺栓时,螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈,垫圈内径的()斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合,不能装反。A.30°B.45°C.50°D.60°

机体是柴油机的(),起支承和保护机件的作用。

根据标准GB/T1231-2006中规定组装高强螺栓连接副时,螺母下的垫圈有倒角一侧应背向螺母支承面。试验时,垫圈不得发生转动,否则试验无效。

以螺栓连接的构件来说,应符合下列规定的是()。A、螺栓应与构件面垂直,螺头平面与构件间不应有间隙B、螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不应少于两个螺距,双螺母可与螺母相平C、螺栓的穿入方向应符合规范规定D、当必须加垫圈时,每端垫圈不应超过2个

发动机湿式气缸套直接与冷却水接触,外表有两个保证径向定位的突出的圆环带,分别称为上支承定位带和下支承()

连杆螺栓和螺母支承面间,应放置垫圈,以增加紧度。

柴油机机体的功用,是支承所有的运动件,使它们在工作中保持相互准确的位置。

地面杆塔组装以螺栓连接构件符合下列规定()。A、螺杆应与构件垂直B、必须加垫圈时每端垫圈不应超过3个C、螺头平面与构件间不应有间隙D、螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不得少于两个螺距,双螺母可与螺母相平

以螺栓连接的的构件应符合的要求有:()A、螺杆应与构件面垂直,螺头平面与构件间不应有间隙B、螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不应少于两个螺距C、螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,双螺母可与螺母相平D、当必须加垫片时,每端垫圈不应超过2个

以螺栓连接的构件应符合下列规定:1)螺杆应与构件面(),螺头平面与构件间不应有间隙;2)螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不应少于()螺距;双螺母可与()相平;3)当必须加垫圈时,每端垫圈不应超过()个。

调整镗床主轴箱空心主轴后端的(),可使主轴径向圆跳动不超过0.025mm。A、两个螺母B、两个轴承C、两个轴套D、支承间隙

在螺母下面垫上弹簧垫圈后,垫圈的弹力使螺母稍稍(),增加了螺纹之间的()并且垫圈的光边切入螺母的支承面,阻止了螺母的自动回松。

为保证柴油机机体支承的隔振效果,应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。A、4mmB、5mmC、6mm

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大多数机床的主轴有前后两个支承,通常称为两支承主轴组件。为了提高主轴的刚度和抗振性,有时也采用前、中、后三个支承,一般叫做三支承主轴组件。

套管与主管间隙应均匀,并按设计要求焊接支承块,支承块与弯管起弯点距离为()m,直管段上支承块间距为()m。

检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时,支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为()。A、5±0.5mmB、5.5±0.5mmC、5±0.05mmD、5.5±0.05mm

当发现镗床主轴箱中主轴套上轴承松动,主轴套后支承与支座孔不同轴时,应检查、调整空心主轴后端的(),使主轴的径向圆跳动不超过0.025mm。A、轴承B、螺母C、轴套D、支承

母线与母线或母线与电器端子的搭接应符合下列哪些要求()。A、母线连接用紧固件应采用镀锌螺栓、螺母和垫圈。B、接触面应保持清洁,并涂导电膏或中性凡士林。C、母线平置时,贯穿螺栓由下向上穿,在其余情况下,螺帽应置于维护侧,螺栓长度宜露出螺母2-3扣。D、螺栓两侧应均有垫圈,相邻螺栓的垫圈间有3mm以上的间隙,螺母侧应装有弹簧垫圈或锁紧螺母,垫圈厚度应符合规定。

()利用球面绕其中心转动的自动调位作用,以补偿螺栓与孔轴线的偏斜,使螺母支承面与螺栓轴线保持垂直,而消除螺杆所受的弯曲。A、平垫圈B、球面垫圈C、方斜垫圈D、平垫圈或方斜垫圈

柴油机连杆盖上的螺栓支承面与螺母支承面损伤的修理,如支承面损伤较轻微时可用()修复。A、放在撒有金刚砂的平板上研磨B、细平锉锉平C、在磨损处用焊条堆焊一层金属D、从接合面上去掉一层金属并进行研磨

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判断题根据标准GB/T1231-2006中规定组装高强螺栓连接副时,螺母下的垫圈有倒角一侧应背向螺母支承面。试验时,垫圈不得发生转动,否则试验无效。A对B错