预热锅炉控制系统的电源只能使用车内的蓄电池供电。

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相关考题:

预热锅炉控制系统的电源只能使用车内的蓄电池供电。() 此题为判断题(对,错)。

当机车在车库内时,库用插座给蓄电池充电并给车内控制系统提供直流36V电源。() 此题为判断题(对,错)。

电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。 A、若1小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。

应急照明的电源有采用双回路切换供电及()。A.EPS电源;UPS电源B.集中蓄电池电源;内装蓄电池应急灯;备用电源C.内装蓄电池应急灯;集中蓄电池电源;双回路切换供电,再加蓄电池D.带蓄电池的应急灯;集中蓄电池电源;UPS电源

蓄电池充放电测试时,蓄电池充满电后关闭主电开关。使用备用电源供电

主、备电源的自动转换功能的保养方法()。A.灯具采用集中电源供电时,应能手动控制集中电源转入蓄电池电源输出B.灯具采用自带蓄电池供电时,应能手动控制应急照明配电箱切断电源输出。C.灯具采用自带蓄电池供电时,应能自动控制应急照明配电箱切断电源输出。D.灯具采用集中电源供电时,应能自动控制集中电源转入蓄电池电源输出

防误装置使用的直流电源应与继电保护、控制回路的电源分开,交流电源应使用( )。(A)站外电源 (B)蓄电池 (C)变压器低压电源 (D)不间断供电电源

防误装置使用的直流电源应与继电保护、控制回路的电源分开,交流电源应使用( )。站外电源$; $蓄电池$; $变压器低压电源$; $不间断供电电源

以活塞式发动机为动力的飞机所用的地面电源:().A、均采用低压交流电源B、主要用于飞机蓄电池充电C、只能采用蓄电池D、主要采用低压直流供电方式

机车正常运行中控制系统的电压由()供电。A、蓄电池B、蓄电池与稳压电源并联C、稳压电源D、库用电源

HXD1电力机车有()控制回路库用插座,当机车在车库内时,给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。A、一B、二C、四

机车正常运行,其控制电路的用电由()。A、蓄电池组供电B、稳压电源供电C、牵引变压器抽头直接供电D、蓄电池组与稳压电源并联供电

CRH5动车组空调系统由蓄电池作为电源供电,通过变流器给风机供电,向车内送入新风。

当机车在车库内时,库用插座给蓄电池充电并给车内控制系统提供直流36V电源。

在车载辅助交流电源系统发生故障时,通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作,向空调机组通风机提供交流电源,通风机向车内送风。

应急照明的电源有采用双回路切换供电及()。A、EPS电源;UPS电源B、集中蓄电池电源;内装蓄电池应急灯;备用电源C、内装蓄电池应急灯;集中蓄电池电源;双回路切换供电,再加蓄电池D、带蓄电池的应急灯;集中蓄电池电源;UPS电源

分散控制系统、汽轮机数字电液控制系统、锅炉保护系统、汽轮机跳闸保护系统、火检装置等重要系统的供电电源应有两路,并应互为备用。

不经过点火开关,由蓄电池直接供电的电源成为蓄电池电源。

地面电源:()A、均采用低压交流电源;B、主要用于为飞机蓄电池充电;C、只能采用蓄电池;D、主要采用低压直流供电方式。

UPS的工作电源失去后,UPS由旁路电源供电,还是由UPS蓄电池组供电?

智能辅助控制系统的供电电源:火灾报警子系统应采用()供电,其他宜采用站内()电源

判断题CRH5动车组空调系统由蓄电池作为电源供电,通过变流器给风机供电,向车内送入新风。A对B错

填空题预热时,预热各机组可由地面50—60Hz、220V交流电源经机车主车架上的预热锅电源专用插头座供电,也可由机车()供电驱动。

判断题在车载辅助交流电源系统发生故障时,通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作,向空调机组通风机提供交流电源,通风机向车内送风。A对B错

判断题当机车在车库内时,库用插座给蓄电池充电并给车内控制系统提供直流36V电源。A对B错

判断题预热锅炉控制系统的电源只能使用车内的蓄电池供电。A对B错

填空题列车供电电源使用的蓄电池一般为()蓄电池或()蓄电池两种。