无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。A、350B、240C、140

无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。

  • A、350
  • B、240
  • C、140

相关考题:

止回阀主要由阀体、()和阀盖等组成。

无动力会送装置止回阀上方设有弹簧,其压力约为()KPa。 A、140B、170C、280D、320

下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门。() A、114塞门B、115塞门C、155塞门

JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与()管连通。

下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门:()A、114塞门B、115塞门C、155塞门D、156塞门

无动力回送装置止回阀弹簧为什么调整压力为140kpa?

无动力回送装置由无动力塞门、()、阻流盖等组成。A、滤尘止回阀B、保持阀C、充气阀D、局减止回阀

103型分配阀充气部由止回阀盖、()、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。A、止回阀弹簧B、局减阀弹簧C、缓解阀弹簧D、安定弹簧

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

分配阀主阀主要由主阀,常用限压阀,紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。

机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于:()A、无压差式止回阀B、有压差式止回阀C、一般止回阀D、油压式止回阀

机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。

为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。

主阀部主要由主阀,常用限压阀、()紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。

简述压缩空气流经(无火回送)滤尘止回阀到总风缸的过程

机车无动力装置由()组成。A、阻流塞B、止回阀C、滤尘器D、塞门

止回阀主要由阀体、()和阀盖等组成。A、堵B、活塞C、柱塞D、塞门

判断题为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。A对B错

多选题机车无动力装置由()组成。A阻流塞B止回阀C滤尘器D塞门

单选题机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于:()A无压差式止回阀B有压差式止回阀C一般止回阀D油压式止回阀

填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

填空题主阀部主要由主阀,常用限压阀、()紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。

问答题简述压缩空气流经(无火回送)滤尘止回阀到总风缸的过程

判断题机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。A对B错

单选题无火回送装置止回阀弹簧的调定压力为()。A180kpaB145kpaC175kpaD140kpa

单选题无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。A350B240C140

填空题JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与()管连通。